※ 引述《philxiao (Sting)》之铭言：
: Mazda CX-4要去分类的话，比较接近所谓的CC（Cross Country）车型，
: 大致算同类型、且车长（4.5～4.7M）轴距都接近的同级车，有：
: VW Golf Alltrack （台湾似乎没有）
: Volvo V60 CC （最低189万）
: Skoda Octavia Scout （台湾曾进过，150万，现在没车了）
: Mazda CX-4
: CC类型的车，高度多在15XXmm左右，其实满可能停进台湾的机械车位的，
: （现在很多机械车位“标示”的高度限制是1550mm对吧？）
: 加上CX-4的后座很可能不小于、甚至稍大于CX-5，
: 我觉得CX-4虽然在分类上很冷门，但搞不好会是非常适合台湾需求的车款?!
: 台湾人（尤其是小家庭）买新车的几项主要考量：
: 要能停进机械车位？（限制1550mm的就OK）
: 要驾驶视野高？（视野接近SUV）
: 要五门方便载物？（当然有）
: 要车长别太长才好停车？（车长和Altis一样）
: 要后排冷气出风口？（似乎部分版本有）
: 要膝部空间？（这点存疑但应该不小于CX-5）
: CX-4除了因为车高的关系，头顶空间必较侷限，对于上半身较长的族群较不友善，
: 其余似乎有机会面面俱到啊……还没说到外型很有设计感、内装应也有一贯水准！
: 很好奇CX-4在台湾会卖得如何～（更好奇如何定价）
CX-4 = CX-5 COUPE SUV
尺码资讯：
轴距 2,700mm
车身长度 4,633mm
车身宽度 1,840mm
车身高度 1,530mm-1,535mm
对比一代CX-5
轴距 2,700mm
车身长度 4,540mm
车身宽度 1,840mm
车身高度 1,705mm
这个车型并不是日本原厂当初规划的车型
就像在原文回应的一样，这是个一汽马自达与长安马自达之间的战争
长安马自达自从生产了CX-5 之后让一汽马自达非常的不爽
因为他们并没有 SUV 产品线（那个硬拿过来的CX-7根本滞销品）
所以长安汽车要求马自达必须要给他们一款产品
后来 Mazda 就只好从一代 CX-5 底盘去衍生出一款 Coupe SUV 车型出来
所以基本上他根本就不是一台旅行车，底盘结构也与一代 CX-5 相当接近
它在中国的对手完全就是 CX-5 等级的合资厂中型 SUV 与自主品牌中型 SUV
当然因为空间没有特别出色（后座大概跟CX5差不多）
加上长安马自达一直在玩价格战
导致 CX-4 销售量并没有特别好，毕竟大陆人还是喜欢大空间的大车
简单的说，这台车基本上就是一汽马自达为了在中国 SUV 市场立足所设计的车款。