: 什么人才会需要平均测速表??
: 不就是会超速又怕被拍的吗 XDDDDD
: 还有ㄧ些每天在那边扯别人会不会超速,
: 用来佐证自己超速合理,抓超速不合理,
: 问题是人家超速有说不缴罚单吗?
我的想法是
1.取消宽限值 直接将限速提高10
至少简单好懂 国一北110中南120 国三120
至少让大部分人可以统一测速标准
2.引进区间测速 如果可能全段高速公路区间测速
从上闸道就开始 然后取消所有定点测速
类似当初引进ETC砍掉收费站一样
这样人为的减速加速只剩下瓮塞 或是超车
就不会再也看到测速照相一堆人减速形成塞车点
应该对增加交通顺畅度有帮助
3.明确的制定有关内侧车道相关的条例
以现行来说应该是内侧车道得以最高速限行驶
最高是多高? 最好直接订立标准
不然又会变成 超速-罚钱 不超速-龟车
到底速度多少可以开? 速度多少算慢?
但是以台湾目前车流来看 我一到五都会走桃园-湖口这段
要求内车道净空是不切实际 也很浪费道路的方式
(不可能为了想超车的几个人让整线道净空 太不符经济效益了)
可以再想看看怎么做
4.封闭隧道实行区间测速
市区道路因为没有闸道 比较难这样做
一点意见

宽限值就是每个人的表速会有落差才设计的啊 取消的话又要吵我表速或导航显示119 你测121 会有很多麻烦

3有差吗? 对飙仔来说比他慢就是龟,不会管你开多少

提升最低限速到90不就好了?

直接规定国道一定要使用 ACC 就好了... 没ACC不准上或是没ACC只能走最外线

营业用车会装ACC吗？...XD

台湾的道路速限只会越来越低，几乎没有提高过一堆人都觉得越慢越好越安全，但是却可以闯红灯、逆向出事故下车第一件事就是呛"你怎么开那么快"用区间测速，那些平常就开很慢的只会开得更慢

没用，因为法规畸形加上车厂怕责任，一大堆车是快乐表，加上前面网友提到的自动降速车主，内线永远达不到最高速限。要先改善车辆时速表相关法规，加重龟车罚款才有机会。此外，国道伤亡事故主因并不在超速，只是超速相对好抓。警方应该把心力花在抓其他违规上，才是真正改善交通。https://i.imgur.com/wDTvPuX.jpg

罚别人都是早该作了，罚汽车就毛一堆。

看统计数字不是看数字而已，要看统计方法。一台车超速超车变换车道碰到别台车造成事故，肇事原因会先给变换车道未保持安全距离，超速当然不是主因。问题是造成事故是因为爱抢快。区间测速就是不让这类驾驶还有这样心态。信不信上了事故和死亡率下降统计检定都是显著，然后车流下降不显著？

宽限值不是表速落差造成的好嘛....表速会高估是因为时速表要保证你表速110不会被拍成112问题是有些烂车的快乐表太夸张，表速110实测不到95宽限值是因为警方无法保证测速枪的误差低于1kph