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财政部回应进口车降税议题 给消费者个交差或交代？
Chappy1441207-05
鼹伝ㄔ 文本共906个字,8张图,阅读约需要4分钟
概览：
财政部回应了公共政策网络参与平台上，针对进口车降关税与否的议题做出回应，内容不禁让人觉得选举真的要到了！
●政府不甘缩减税收
●车厂并非慈善机构
●消费者请自求多福
数个月前，有民众在公共政策网络参与平台上，提出进口车降税的议题，并在获得足够人数的附议后，稍早由财政部正式回复。不过，并不意外地，政府方面并无跟进民意的打算。
立场上，财政部仍然抱持着保护国内产业的立场，力图避免因降税为就业、经济及产业投资等层面所带来的影响。该部会认为截至民国91～99年间，关税已自29％调降至17.5％，并指出相较于印度、巴西、墨西哥及泰国等新兴市场，台湾在关税税率较低，却忽略原提案期盼跟进美、日低关税的事实！
货物税税率，则以推广大众运输、节能减碳为由不予调整，并提及依据法规，若政府机关有减少收入者，应同时筹妥替代财源，同时也须避免其他应税货物亦要求比照办理。
经济部则提出后续规划，以提升产业整车竞争力，表示将辅导业者进行产品研发及改良、并取得国际车辆法规检验证书以提升产品品质，甚至接轨外销业务。同时协助零组件厂商打入原厂供应链或售后市场。
虽然听来有理，政府方却显然忽略此议题的根本原因，在于民众对于国产业者品质上的不信任，却又沦于进口车价因售价被税赋架高的窘境。甭说零组件商多停滞于以往的代工思维，过去政府也扶植整车产业多年，但提供了补助及政策优惠，至今在成果上的长进并不显著，技术研发成果有限，甚至让民众用相较于他国更高的价格，才能买到相同品质及安全性的产品。
反方面来看，就算进口车降税，也别期待进口车厂会在售价上呈现等比例的反馈。毕竟人家开公司是以营利为目的的，降税虽然有助于降低进口成本，却不代表一定会按比例的回馈到消费端的售价上！
从消费者的角度，其实追求的不过就是合理的售价及品质，面对业界的依然故我，只能盼这样的问题能陈请政府解决时，却换来如此官僚及偏袒的回应，无疑让人气馁，但消费者真的无计可施？
选举将至，不要期待政府在选举前会做出违背财团利益的决策！市场是自由的，民众大可透过抵制的手段，直接向业者表达对产品的需求；然而回顾过往的销售报告，即便是满腹骂名的车款，依然可以屡屡亮眼登榜，那既然如此产品已足以在市场上热销，那又怎能期待业者积极去寻求进步呢？