※ 引述《Blowdw (BelowUp)》之铭言：
: 原文连结：https://goo.gl/H3Eze2
: 原文内容：
: 财政部正式回应网友提案全文
: 研商办理情形
: 本提议内容归纳整理后，研议结果说明如下：
: 一、关税
: (一)平衡国内外产业竞争力为关税订定缘由之一，经查我国汽车产业现况，进口车销售量
: 达国内总市场4成以上，我国汽车市场内需较小，如进一步调降关税，部分整车业者之技
: 术母厂将可能改变国际布局策略，对国内车辆产业投资发展、劳工就业及经济成长产生重
: 大影响。
: (二)国内车辆制造产业之相关会议建言，代表性公会台湾区车辆工业同业公会过去仅对
: 汽车零组件关税提出建议，希望就国内不生产、不具规模效益之零组件，优先调降进口关
: 税税率，进一步改善国产车成本结构，藉以提升国内产业竞争力，至整车关税部分则未
: 有相关建议。
: 二、货物税
: (一)货物税系就特定货物课征之特种消费税，具有经济及社会政策功能，世界各国多有
: 课征。我国目前对车辆课征货物税，旨在对车辆使用者所造成之外部环境成本课以税捐
: ，与世界各国对影响健康、耗用能源及具外部性不利效果之货物课征货物税之趋势相符。
: (二)依财政收支划分法第38条之1规定，各级政府、立法机关制（订）定或修正法律或自
: 治法规，有减少收入者，应同时筹妥替代财源。是以，如未筹妥替代财源，尚不宜单独
: 减征车辆货物税，避免引发其他应税货物亦要求援引比照，造成政府税收损失，维护各
: 级政府财政健全及租税公平。
: 参采情形
: 一、关税：由于我国小客车关税税率由原来29%，于91年至99年间持续调降至17.5%，调降
: 幅度达40%，已有相当幅度之调整，相较于全球前10大汽车生产国，我国关税税率仍较印
: 度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰国(70%至76.82%)等国为低。考量具代表性台湾
: 区车辆工业同业公会建言及我国产业发展，现阶段尚无调降进口车关税税率之规划。
: 二、货物税：目前我国对国产车及进口车所课征货物税均相同，并无差异。减征车辆货
: 物税与鼓励使用大众运输、节能减碳之政策相悖，且货物税课税项目之检讨，宜就整体税
: 制通盘考量、整体评估，尚不宜单就特定课税项目分开检讨，以维税制完整性及兼顾财政
: 健全。
: 后续推动规划
: 经济部为提升我国汽车产业整车竞争力，后续推动规划如下：
: 一、辅导业者提升产品品质：协助产业整车外销、零组件厂进入原厂供应链体系、提高
: 售后服务市场占有率、提升厂商发展智慧机械之产品，俾使业者提高国产车品质并降低
: 生产成本，亦可缩短消费者售后维修时间及成本。
: 二、具体作法：协助产品开发之研发与改良、制程改善、提升产品品质、取得国际车辆法
: 规检验证书与国际规范接轨及降低外销障碍。
: 心得/说明：
: 国产车继续爽爽卖，后续推动规划我等著看
进口车不是不能课高额关税
本土产业能保护当然要保护，这也没错
重点在这点：
一、辅导业者提升产品品质
一、辅导业者提升产品品质
一、辅导业者提升产品品质
大叔我今年45了，从我懂事以来辅导到现在
国产车厂交出什么成绩单？
不比人家便宜，我可以忍
性能没人家好，我也可以吞
市场小没本钱投资研发自主，我也认了
拿人家技术做人家的车款还东偷西偷
偷到讲车是买来开不是买来撞
主被动安全都偷
偷就算了，连选配也不给
你收钱不把给钱的人的命当命
还要保护你
品质提升是都升到车厂口袋size去了吗？
保护几十年还在草创吗

国产车厂真的是愧对国人

品质在所谓的“影音精装车”还有“土炮盲点检测雷达”

认同

台湾很多人到现在在市区坐后座还是不系安全带的，而且比例比想像中高很多，这些台湾人你还奢望他们想选配安全配备?安全观念还停留在几十年前的草创期

光是一个钠厂，谁想保护他啊只剩保护他一家而已，要就学韩国，置之死地而后生吧

不系安全带的人超多，还会跟你说那没关系，通常也不在乎安全，就算买了一车配备也没用。有人搭我车没系好安全带我是都不会开车的

政府不会跟企业做对，内外也都自己人，就这样了啦

扶不起的...

想到纳智捷用东风的引擎，结果严重积碳甚至息火，实在不知到该如何评价

唉

回ywchenz大 更讽刺的是人家东风还用的好好的 正L反而出包

就...某个英文词吧，颗