※ 引述《Blowdw (BelowUp)》之铭言：
: 原文连结：https://goo.gl/H3Eze2
: 原文内容：
: 财政部正式回应网友提案全文
: 研商办理情形
: 本提议内容归纳整理后，研议结果说明如下：
: 一、关税
: (一)平衡国内外产业竞争力为关税订定缘由之一，经查我国汽车产业现况，进口车销售
量
: 达国内总市场4成以上，我国汽车市场内需较小，如进一步调降关税，部分整车业者之
技
: 术母厂将可能改变国际布局策略，对国内车辆产业投资发展、劳工就业及经济成长产生
重
: 大影响。
: (二)国内车辆制造产业之相关会议建言，代表性公会台湾区车辆工业同业公会过去仅对
: 汽车零组件关税提出建议，希望就国内不生产、不具规模效益之零组件，优先调降进口
关
: 税税率，进一步改善国产车成本结构，藉以提升国内产业竞争力，至整车关税部分则未
: 有相关建议。
: 二、货物税
: (一)货物税系就特定货物课征之特种消费税，具有经济及社会政策功能，世界各国多有
: 课征。我国目前对车辆课征货物税，旨在对车辆使用者所造成之外部环境成本课以税捐
: ，与世界各国对影响健康、耗用能源及具外部性不利效果之货物课征货物税之趋势相符
。
: (二)依财政收支划分法第38条之1规定，各级政府、立法机关制（订）定或修正法律或
自
: 治法规，有减少收入者，应同时筹妥替代财源。是以，如未筹妥替代财源，尚不宜单独
: 减征车辆货物税，避免引发其他应税货物亦要求援引比照，造成政府税收损失，维护各
: 级政府财政健全及租税公平。
: 参采情形
: 一、关税：由于我国小客车关税税率由原来29%，于91年至99年间持续调降至17.5%，调
降
: 幅度达40%，已有相当幅度之调整，相较于全球前10大汽车生产国，我国关税税率仍较
印
: 度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰国(70%至76.82%)等国为低。考量具代表性台湾
: 区车辆工业同业公会建言及我国产业发展，现阶段尚无调降进口车关税税率之规划。
: 二、货物税：目前我国对国产车及进口车所课征货物税均相同，并无差异。减征车辆货
: 物税与鼓励使用大众运输、节能减碳之政策相悖，且货物税课税项目之检讨，宜就整体
税
: 制通盘考量、整体评估，尚不宜单就特定课税项目分开检讨，以维税制完整性及兼顾财
政
: 健全。
: 后续推动规划
: 经济部为提升我国汽车产业整车竞争力，后续推动规划如下：
: 一、辅导业者提升产品品质：协助产业整车外销、零组件厂进入原厂供应链体系、提高
: 售后服务市场占有率、提升厂商发展智慧机械之产品，俾使业者提高国产车品质并降低
: 生产成本，亦可缩短消费者售后维修时间及成本。
: 二、具体作法：协助产品开发之研发与改良、制程改善、提升产品品质、取得国际车辆
法
: 规检验证书与国际规范接轨及降低外销障碍。
: 心得/说明：
: 国产车继续爽爽卖，后续推动规划我等著看
真是干话不少，举汽车生产大国例子，能请官员提供这些国家车子内外销的量和质，汽车
生产业占该国的GDP以及就业机会数据吗？
我们彰化灯具生产服务很多国内外车厂，很有竞争力，但是我们的汽车生产业服务在国际
上很有竞争力吗？看那些汽车生产大国会不会眼光太远，怎么不比较一下体质条件跟台湾
比较接近的国家做法呢？请官员公布一下数据，最好是台湾汽车生产业的【各细项目GDP
】，尤其是可以分开列举的，不要把灯具的优秀表现，灌在整台车子的帐目里面。就像台
积电很赚钱不代表整个科技业很赚钱。
我最肚烂的是
【国产车在国内卖的比国外还贵】
【国产车在国内卖的跟进口车一样贵】
节能减碳增加大众交通运输使用，跟国产进口车辆有明显相关吗？车子路上跑一样多，就
算政府把税金调高让大家都买国产车，结构改变但是总量依然多，他们还是会上路塞车正
常排放合格废气，有达到政府希望的效果吗？
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我最想打脸的是 节能减碳鼓励大众运输
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不论进口国产，我有车一定要上路去挤去塞去排气去减少使用大众运输吗？想要增加大众
运输的使用，减少汽机车上路，从停车面下手比较快吧，收费车格变多，盖停车场，违规
停车开罚，停车费调高的做法，去压缩路上跑的总量，这样才对吧～
难免会打到长途跨县市工作的驾驶。
怎么是从源头端施压，增加购买成本，
让大家没钱买安全配备更好全面的汽车? 导致不少比例安全配备缺乏的旧车
还是继续开??
我个人比较节省，没意外勤保养，
防卫驾驶，不激烈操驾，
但是我依然有换新车的需求阿!!!
我也想买帐面数据不错的新车阿!!
我家的老车上个月才报废，
1996年本田的国产 city，
买了全新进口的Ignis。
这几个礼拜发表的toyota Auris
安全配备，底盘，动力，价位等等数据
我都很满意阿
就是差了一项进口关税。
我不懂关税，也不懂Auris被课多少进口关税，欢迎砲我。
但是如果有课征这台车的关税，
就等于增加我购买这台车子的安全成本。
是的，我认为安全配备就是成本。
我认为，以购车成本考量，关税的费用不少比例灌在整体安全配备上面。此点我接受被砲
轰。
所以我希望降低进口关税，而不是从源头打压我购车的成本，导致我只能买安全配备少的
新车。
有车不一定要开上路，
但是你政府不该从源头打压我买车。
有些工作不是大众交通运输可以处理的，他们是一定会在路上跑的车子。货运物流业，不
管是载货柜的，载水泥砂石的，搬家的，载机器的，载液体气体的，送瓦斯桶到你家的，
运送你买的音响家俱网拍下单的任何东西，载你政府单位采购的东西，运送便利商店餐厅
备料写都写不完。
请问这些运输型态的车子，也是有国产车和进口车的选择吧~ 这些车子一样面对进口关税
的问题，他们就是会在路上跑，因为有运输的需求。进口货车头就是比较适合我运送东西
的需求阿~
最后我比较认同乡民说的
关税是国库税收重要来源!!!
怎么不反省乱花钱????
我不是台北人，但是我欣赏柯p替市府还债省钱，就这样。