标题：Toyota“THE CONNECTED DAY”宣示互联网汽车时代来临，会是孤注一掷的豪赌吗？
来源：Car Stuff
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内文：
未来的汽车产业将会走往何方，是走向纯电气化？还是走向互联网技术？身为日本第一大厂 Toyota 便借由 6/26 的“The Connected Day”告诉大众，有鉴于个人电脑和手机掀起的数位变革逐渐影响汽车产业的变化，汽车厂商与大型IT数位企业的服务竞争也越来越激烈。Toyota 宣示从第十五代 Crown 与 Corolla Sport 开始，逐步将具备150万/年销量实力的日本国内市场车型转型成“互联网汽车”，未来更将一步步推行至海外市场。而且不仅 Toyota/Lexus，甚至连 Daihatsu、Hino 也将同步导入“Connected”车联网技术！
Toyota这次选在位于“MEGA WEB”举办如此盛大的发表会，并且邀请社长丰田章男与副社长兼 GAZOO Racing Company 总裁的友山茂树氏一同参与，最重要的是因为这是一个非常巨大的投资，Toyota 身为市场先行者，决定将对 Toyota 具有重大意义的 Crown 与 Corolla 成为互联车，宣示 Toyota 将以身作则、正式推动互联汽车普及。社长丰田章男更计划2020年之前于日本美国销售的新车全面标配 DCM 车载通信设备，呼吁其他行业携手合作。
Toyota Crown 是 Toyota 1955年推出的第一款乘用车，同时也代表着日本汽车工业正式走向自制化的开端，至于 Corolla 则诞生于1966年，被社长丰田章男视为“代表时代的大众车”，贩售50多年来一直是 Toyota最畅销的车型，二车均针对年轻化客群提高行驶性能，采用低重心设计，并搭载检测和躲避行人、自行车的 Toyota Safety Sense 最新安全技术。
不过由于全球市场上SUV更受欢迎，一般乘用车市场（房车、掀背车、小车）受到前所未有的威胁，加上互联网汽车的 DCM 车载系统通信设备成本等会对消费者构成负担。但即便如此，Toyota 毅然决然的将 Crown 与 Corolla定位为自身的“第一代互联汽车”，被视为在年初 CES 展上社长丰田章男发表的“从汽车制造商转型为移动服务商”的长期战略。
事实上 Toyota 很早就进行“互联车”的开发了，早在10多年前就借由 WiLL 子品牌发展了网络贩售等措施，旗下的 Will CYPHA 更导入丰田G-BOOK车载通信系统，当时的G-BOOK已可提供包括游戏、收发e-mail等功能（系统通讯速度为144kb/ s，以当时的车载机标准来看速度不错，但实际体验并不佳），甚至用户还可以将系统与手机连接，并通过系统收发短信，此外，G-BOOK还提供求助按钮，在用户遭遇突发情况时可提供24小时的救援服务。
相隔十多年之后， Toyota 以 G-BOOK 为基础，结合 ITS Connect 推出的新世代 DCM 车机，车主可以订阅 T-Connect for CROWN/COROLLA 服务，前三年免费，第四年开始一年要付16,000円／年。系统有全年无休的客服人员帮助车主进行卫星导航目的地设置、酒店和餐厅预订服务与商家电话号码等。并且能够帮忙车主搜索美食休闲地点、天气预报、交通拥堵与运动成果等讯息并传送到 DCM 车机上。
另外与 LINE 合作的“LINE My Car Account”，利用 LINE 通讯资讯，借由DCM 车机就能查询车辆的各项资讯，也就是说即使车辆是熄火的状态，你坐在家里也能与车子直接“沟通”，可以设定卫星导航目的地、距离预估、油耗预估、塞车状况即时查询、气候等。最后发生事故时，可自动通过接线员联络消防等部门。Toyota 预计今年将在日本国内的约5千家销售店推出面向互联汽车的服务。
至于后台端部分Toyota 是与微软等公司合作，将每辆车身上的数据蒐集形成一个大数据传递至MSPF (Mobility Service Platform)，同时与租车、保险、出租等行业的企业合作提供更多元的服务。另外车辆行驶数据和故障信息也能传递给新车研发部门和销售店。简单的说，Toyota 希望借由大数据来把相关数据用于结构改革，缩短自动驾驶、电动化的研发时间，是非常前瞻的作法。
因此未来 Toyota 的竞争对手将不仅有传统汽车厂商，甚至连许多大型科技公司也会包含其中。面对数位化狂潮的今日，Toyota 这家老牌车厂抢先其他对手进行翻转企业的大手笔投资，冒着高风险将自家传统车厂转型成为移动服务公司，不仅是为了提供高附加值的服务和赢得消费者的信赖，更是着眼于未来自动化、电气化的移动交通时代的来临欲先做好准备，这也是今年开始运行的新企业标语“Start Your Impossible”的核心价值。
不过在市场上互联汽车方面其他车厂也不可忽视，像是Mercedes-Benz 开始借由 Command 系统当中的 Hey!Mercedes-Benz 提高互联网系统的普及率， GM 通用和BMW也将扩大销售搭载OnStar 与 BMW ConnectedDrive 互联网系统的车款。至于科技厂商 Google 与 Apple 则致力于将自身移动平台-智慧手机与车载系统相连，推出可在车内利用个人喜欢的APP的服务，吸引多家车厂如 Volvo 等加入，而中国阿里巴巴集团也和Ford 合作，可以想见下一世代的车辆技术将会以“互联网”与 V2V 技术为主，人与车的关系将会更为紧密。
心得：
未来汽车的发展方向应该就是电气化+自驾化了。而V2V绝对是构成自驾车时代的一个重要元素！丰田开了第一枪，象征新时代的开启。