这个可以参考一下Nissan的油电混合系统：
Nissan One-motor-two-clutch system
（在市场上贩售的名称我不确定是不是这样）
http://www.greencarcongress.com/2014/02/20140220-nissan.html
在这篇文章里面有提到此系统有应用在Q50的hybrid版上
系统中除了引擎跟变速箱外，还另外加入了两组离合器跟一组马达
Layout大致上是这样（文章里面有详细图）
引擎 -> clutch 1 -> 马达 -> 变速箱 -> clutch 2
Clutch 2的功能像是一般手排的离合器或是自排的torque converter
Clutch 1则是用来断开引擎跟马达的动力流、因此可以实现纯电力驱动
或是煞车回充时，可以断开与引擎的连结减少能量在引擎的损失
大概是这样
※ 引述《Northgarden (马蛋神奇大禅师)》之铭言：
: 如题
: ECVT在处理引擎和马达的输出比例的时候
: 很巧妙的处理的这个问题
: 当初版上也有人解释过了
: 不过我比较好奇的是
: 像Q50S这种的油电
: 是怎么用传统变速箱处理单独马达驱动或是引擎驱动？
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