※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《ctchens (ctchens)》之铭言：
: : 标题: [问题] 纳智捷与华创车电的研发费用？
: : 时间: Sat Jun 23 18:24:56 2018
: : 身为一个纳智捷抖动熄火车主的好友
: : 昨天逛01时突然发现一篇
: : https://ez2o.co/863Tb
: : 简单说就是因积碳抖动熄火的车主
: : 遭到网军的无情霸凌讥笑与嘲讽
: : 车主非常不爽于是肉搜网军
: : 这一搜不得了，发现有个广告公司老板
: : 跟裕隆高层有着30年的交情
: : 正因如此纳智捷的整合行销全包给他
: : 然后又发现裕隆2017年的财报中
: : https://i.imgur.com/sjrgwRv.jpg
: : 推销费用占了92.83亿 ！！
: : 研发费用占了2.83亿 ？？
: : 纳智捷跟华创车电是裕隆旗下集团
: : 所以应该是合并财报吧？有错请指正
: : 不禁令人想起纳智捷做电动车的新闻
: : 电动车补助高达百亿元？裕隆：非事实
: : https://ez2o.co/663gN
: : 研发只花了2.83亿？这到底是
: :

几十年过去,底盘引擎变速箱没掌握半样关键技术,这算啥车厂?!

推一个

就没远见而已,如果早点自主研发 烧钱烧到现在也是堪用

被日产掐著脖子?!一掐就几十年过去,掐到造车实力比中国还差

Luxgen当初在台湾的编成根本跩的要死，完全不懂市场要什么，价钱也贵的乱七八糟，然后没debug完就去对岸卖，那地狱般的妥善率整个打烂品牌形象，一个好的经理人根本不会这样干

哇~好棒棒~

当初纳智捷上市大家给过机会，那时买那牌很多南部有阵子休旅都是他家的但是车不耐也是大家背弃主因台湾换车慢，大部分没有人有钱到5年一换那牌不懂珍惜，也别怪后面国人不支持

XDDDDD 有进步喔 好感动，我开始相信纳智捷了

圣光术

他这样算厉害??? 随便捡一个四大生，都赢他个人认为他实力 能力,都配得上___称号

他只有cefiro和march那段真的会做事 这几年真的很糟

确定cefiro是源自他吗? 不是底下人吗???他如果当初是搞出cefiro,怎可能Luxgen烂成这样

对他好一点啦 至少有可能是他做的 不然后面啥都没有

早期厉害的工程师很多,国产IDF都没问题了如果是他搞出,那现在怎搞不出好车

cefiro是代工 后来真的要自己做(相对上)就破功了

厂办合一到转亏为盈是林信义那帮老臣 严凯泰的功劳只有听他们的话听过的传说是吴舜文带人到日产总社求和 然后进贡X亿皮厢才能继续合作

严后来坚持要做纳牌原因就是代工厂永远被掐住脖子，日厂给不给新车新技术都是老子说了算。现在纳牌有点失败但其实业界知道这段历史的老一辈是能理解他的坚持

如果早点"坚持"就好了呢 纳牌出来之前都在混

还宁愿裕隆倒一倒 救回来干嘛？让他爽领补助吗

看看那精美的得力卡，日本又出新款了耶

颜色不正确是最大败笔

搞品牌那么多年 结果又快倒了

这时扯颜色只会让人看破手脚，以得力卡为例子这种车不改款要怪谁？然后他以前就有好好发展吗？

颜色不正确难道是事实XD

青鸟事件被婊,算是活该,如果没搞青鸟,至少贴牌也不错

不是事实?

那他以前就有比较努力吗？根本就在那边坐等而已，还在那边颜色勒

台湾保时捷耶，贵一点很正常的

没倒可惜

当初拉屎君可是跩的很呢 现在这样真的很可悲

你这样子某人又要发一篇跳针废文跟你战了

是靠保护伞才勉强能活到现在 ，拉牌快滚

都马靠领补助 然后说国产 卖自家卖得比外国还贵

有这样雄厚的财力跟设备，却造不出或拼装不出像样的车，而且已经几十年了，这真的不用找理由，多少独立车厂资本跟年资比他还弱的，做出来的车却大多有自己的本事在。

嗯，所以连底盘还在用2002年雷诺的?

嗯，所以不是

癌董还我里诺

次世代雷诺也可以经营得吓吓叫,罗马尼亚dacia就是经典案例横扫整个欧洲的低阶/入门/实用市场,妥善率比双B高雷诺母厂还在法国生产dacia的车抱雷诺/psa大腿也比抱日产大腿好,psa在伊朗一直有技术授权技术授权经营模范生是skoda,整个VGA靠他在拓展市场欧洲厂至少有技术授权经营不错的案例,日本没这度量跟眼光那蛮多参数是参考雷诺的,但私下参考不像dacia直接谈授权

但是现在雷诺日产是同一家公司

需要换个老法高层XD

有一种裕隆抱错大腿的哀伤

dhtsai应该不知道日产在九零年代就被雷诺收购了....