楼主:
RDSON (Rds(on))
2018-06-23 09:05:57如题
一般来说
会导入涡轮不外乎需要
低转高扭力
达到省油 有力的感受
不需要像NA引擎
深踩才能把扭力叫出来
但我最近在看
众多的CRV试驾影片
常主持人抱怨CVT特性
转速高/吵啊 什么的
其实CVT的特性
在我以前开神A的时候
就体验过了
虽然神A整体上还算轻快
但只要有高转速的引擎声
会给我一种感觉
"这台车好像不是很有力"
"怎么引擎要叫这么大声"
以上题外话
想请教的是说
CVT+涡轮
在提速的时候 会让转速升高
比一般自排还高
所以会有些噪音什么的
为什么要搭CVT呢？
因为涡轮引擎在低转
{大概2000转左右}
就有大扭力了
这时候CVT又比自排来得转速高
转速高就是增加油耗/噪音/热
虽然说汽油涡轮不会像柴油车
拉高转就软脚
汽油涡轮是有延伸性的
不过搭CVT就是很违和
森林人好像也是这样
为什么低转就有力的引擎要搭容易让转速飙高的CVT呢？
请问其中的学问
谢谢
Sent from JPTT on my LGE LG-H870DS.
作者:
ChiaoY (浆浆)
2018-06-23 09:13:00你这篇钓不到486粉辣
作者:
banpui (banpui)
2018-06-23 09:17:00时速转速和负载的关联车厂设定好了，和变速箱形式关联不大
作者: TradePau (Ryan) 2018-06-23 09:18:00
CVT比较便宜......$$$
作者:
nicktony (nicktony)
2018-06-23 09:20:00加速时 其他变速箱不是也降档升转 跟cvt没关系
作者:
banpui (banpui)
2018-06-23 09:20:00深踩油门是为了加速，当然尽量取大马力的转速
CVT体积小，构造比起7、8速的变速箱简单、成本也较低
作者:
mtg0921 (mtg0921)
2018-06-23 09:21:00各种观念混淆、模糊不清
作者:
banpui (banpui)
2018-06-23 09:21:00嫌吵也不该怪CVT吧
作者:
sai1268 (....)
2018-06-23 09:26:00cvt涡轮也是2千左右开，要扭力低转就出来了，也不用深踩
作者:
Twilight (佛曰不可说)
2018-06-23 09:28:00因为出手排我就买
作者:
sai1268 (....)
2018-06-23 09:28:00然后你可以找台cvt涡轮的车开一段时间，应该跟你神a的cvt印象会差很多
作者: leaveleft (离) 2018-06-23 09:32:00
涡轮省油呀！1.2T的输出若=1.5NA，是省油的，若=1.8NA
cvt的好处是无限段齿比 可以让引擎控制在涡轮正压的转速
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2018-06-23 09:35:00客车CVT就Kcar的拿去磨改 便宜 也只有小日本在死撑不过一般也没啥大脚的机会 CVT可修性不好 DSG还比较好修
作者:
jiern (jiern)
2018-06-23 09:40:00降低换档顿挫感
作者: Qaaaa (小Qa) 2018-06-23 09:42:00
那该搭4AT好了 当初神a的CVT刚出的时候 很多人觉得比4AT还烂
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2018-06-23 09:45:00开森林人觉得CVT没想像中烂 地瓜DSG加速不输森林人2.0T
作者: easton7 (easton) 2018-06-23 09:46:00
CVT不会有顿挫感吧纯粹猜测
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2018-06-23 09:47:00有比较还是有差 没比较就没伤害
作者:
YCL13 (静默)
2018-06-23 10:18:00有些人遇到加速连续而不顿挫就觉得没力
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-06-23 10:31:00一堆人有病听到引擎声就觉得车没力...
作者:
bigpuppy (挤肛贵挤肛)
2018-06-23 10:43:00大多数人也分不出AT跟CVT的感觉啦，但我知道这边版众都分的出来
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-06-23 10:45:00at跟cvt应该很好分吧，你说at跟dct分不出来可能性比较高涡轮不省油是因为拿同cc数的na比啊，拿马力比就相对省油了
作者: pig789 (猪排蛋饼内用) 2018-06-23 11:13:00
CVT比较贵好吗.......一般自排变速箱维修便宜 别误导人= =
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-06-23 11:38:00一般是指4AT吗？
作者:
moboo (我是陈米布)
2018-06-23 11:41:00八速自排一样很贵啊
作者: hooorb (Hooorb) 2018-06-23 12:02:00
引擎低转的时候 CVT其实蛮有力的 主要是kick down很慢齿比只能慢慢换 此时引擎已经拉好转速在等他 所以就不
作者: Loveka (Chen Bryant) 2018-06-23 12:24:00
有引擎声很好啊，超跑都在比大声！要没声就买纯电！
作者: Marietta (玛go) 2018-06-23 12:37:00
CVT最大缺点就是下坡要一路踩煞车踩到快过热
要比省油当然要用同CC数来比啊... 谁在用马力比的...同CC数加涡轮可以榨出更多马力 但油耗就是上升啊
作者:
bgflyer (sephiroth)
2018-06-23 12:53:00楼上的比法世界先进
作者:
sai1268 (....)
2018-06-23 12:56:00呃，我以为大家都会说1500挂涡轮动力跟2400差不多但比较省油
作者:
suger77 (suger77)
2018-06-23 13:15:00cvt的舒适性和省油比较合大众口味 6速以上自排也可以达到同样效果 但造价贵上不少 维修方面谁贵那是消费者要吸收的 并不会影响车厂造车成本 涡轮可以降低税金可以成为购买诱因 至于两者会何在一起用最主要还是成本考量吧 cp值最高
为什么大家都说的好像cvt下坡不会档煞啊，我坐过的cvt日本车下坡也会自己类似挂低速档的感觉，整个转速拉高，虽然很吵
作者:
sai1268 (....)
2018-06-23 14:31:00我的cvt也是下坡可以低速档，其实开起来跟以前旧车at车没什么差，但就少了换档顿挫感而已
你就当他是便宜多速AT的替代方案，难免有缺点不要说双田，连马自达这么动力取向的车厂也才配6AT,你就知道多速AT的成本不便宜
一直想说明明开过坐过cvt都有下坡自动挂低速档的逻辑，怎么每次看cvt讨论的文章都有人把下坡不能档煞当缺点说
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-06-23 16:35:00就算不会自动挡煞也会可以手动切换到低速档
cvt优点就是平顺啊 缺点就是要加速时转速拉高时速不会跟着提高 不过等速度上来后基本上就又维持在低转了不至于会无力吧
作者: EchoHL (Han) 2018-06-23 23:18:00
猜有些是因为CVT省成本，有些可能是为了平顺感，涡轮部分是小排气省油省税金，马力改善反而不是主因，但CVT拉转终究无法立刻给予贴背感