现在是2018年了,
刚刚在网络上浏览时,
看到了一篇对岸的文章,
http://www.chexun.com/2012-04-25/100741842.html
这篇文章的日期是2012年4月,
在当时,
居然就已经有在探讨这些造车细节了,
台湾汽车工业到底是赢对岸还是输对岸呢?
且重点是2012年就有媒体做这种评比,
台湾到现在还在配合著车厂做节目宣传新车,
例如,
这个月A 牌出了新款式车, 节目就配合著作这台车的介绍,
要是这个月没车厂出新车,
就拿着网络上的图片, 影片作评论,
甚至还有评论什么前十大耐用车, 前十大销量车,
但是却是拿着美国的数据来评论,
这十台里面, 有的车台湾连有都没有,
这不是撑时间, 什么是撑时间?
回到这篇文章,
在2012年, 就已经重视安全结构, 防撞钢梁, 内铁,
甚至车门公差了,
台湾的车厂差就算了,
媒体怎么没大力批判呢?
没批评,
没比较,
就不会有进步,
期盼台湾的媒体业可以真正发挥适当的推手,
来督促台湾的车厂能够提升台湾的用车安全.

有的大陆的车评节目真的很有深度

台湾的市场小不拉机 跟对岸比会不会想太多

台湾车霉

别说车子，一双几千块的鞋子，台湾都很少在做

看你钱哪里来阿

类似这种比较专业的文章，台湾只会验跳x人

应该问钱哪里去了

大陆机械工业本来就赢台湾 第一市场 第二他们没开放时就培养很多人才了

台湾媒体来宾主持人连生锈都不敢提。

不是稍微批判一下就被搞到失业?去中国没多久就被看破手脚，销量0的烂牌。

你485忘记经典的在尾门塞iPhone？484

廖刚阿

等你来做

广告下到媒体都只能颗颗了

廖刚算吧

因为台湾的人才都龟在车版不得志阿 要是这些人有资本出来开车厂 没有前五大也会有前10大～

光说台湾除了北科外 哪一间有车辆工程 而且是真正的车辆工程 台湾本来就没有很注重车辆产业

北科....唉

其实在十几年前是有的....现在媒体根本没钱买车来测，更别说拆 那几家做长期测试的，为了不要花太多钱，也只能写写用车心得

台湾车媒得罪车厂哪还有饭吃，早没参考性恰如其分、尚能加强这种干话讲讲交差领钱

得罪车商就没赞助了啊！怎么可能做这种事

得罪车厂还借得到车来测？你以为哪家有这个本能烧？

媒体的目的也是赚钱 又不是推动汽车安全既然台湾没有讲真话汽车媒体的生存空间 不要看台湾的就好了反正进口车就看国外试车也一样

台湾媒体车评把垃圾菌讲成神车，你还能要求什么？

台湾没有国产车不会倒 没有像样的车评也一样不会倒车商愿不愿意进步是看大家愿不愿意掏钱出来 不是看车评

台湾有九成九的车评，其实就是跟厂商借车的业配youtuber而已

反正车评也就那个小圈圈，节目大家有得上有得领就好台湾车评当新车上市资讯看看车内外观长怎样还ok 啦另外看到现在最近8891至少还敢直接讲三优三缺

8891新的U5影片从头批到尾

好几楼上说什么台湾只有北科有车辆工程还是真正的车辆工程，冒昧请问一下你是车辆工程系的吗？

提个环保材质就被封锁不借车试驾，车厂>>>>>>>>>媒体

https://i.imgur.com/NAv4DjH.jpg 就像这张图一样，再怎样厉害的车媒，收了钱，什么话都可以说

台湾车媒=车商业配

CRV对岸现在人人追打 觉得还好 不过对岸比较敢说是真的尤其是二手车的节目

或许车评借车管道改为车友可以解决一部分问题

所以廖刚才要卖水饺啊

要是认真比较国产车每个都原形毕露你不知道吗？

屏科 虎尾都有噢

有啊～嘉伟的速霸陆，廖刚的福特，eric的特斯拉

真的做出车子的只有早期的大叶吧，虽然最后做好了没正式贩卖

小小的台湾不用什么产业都要跟人家拼世界级，能弄出硅盾已经很利害了，台湾根本就不用浪费资源发展汽车产业

即使是对岸那么大的市场，其实你去看那些比较有名的车评也是要讲话小心翼翼，台湾是太夸张，车评跟车厂业务根本没两样，但是中国也只是好一点而已，除非有办法玩到像top gear 那样，不然大概都是无法完全畅所欲言中国车评可以多少讲一点，台湾车评…我只觉得他们就像所有车厂的业务

朱嘉伟被意美封杀都多久以前的事了，现在早已不复当年

对岸有些比较红的车评还不是一样也是被叫去评纳智捷

8891不讲我还不知道u5的两侧冷气出风口风向只能上下调整，真是意外

中国的车评现在百家争鸣, 白话说车就很厉害

公关和小姐是做什么用?

汽车节目要每周一二集才有内容