我是觉得台湾政府企业高层搞一些治标不治本的最会
为什么会发生这种事故？
1. 部分原因是出在违停
-> 因为违停多 所以此类事故常见
-> 因为警察不作为 所以违停多
2. 因为多数机车都靠在右方边边
-> 因为中内车道不被政府和大车小车驾驶允许
-> 因为官员和汽车 大车驾驶觉得机车乱骑太多挡路 所以请你靠边
-> 因为人口密集加上所有车种驾照浮滥发放 所以交通问题多
所以 你看看谁有作为？
政府常常宣导 问题依然在
媒体三天两头在报 问题依然在
一个销量不佳的车厂做出这设计 问题依然在
另外
一熄火就暂时上锁 怎么样都不觉得有考虑到其他情况
退一步说 在日常生活会妨碍方便性的治标设计你要？
※ 引述《Chuan5566 (全56)》之铭言：
: 其实也可以改用机构式的设计，
: 避免出意外熄火之后打不开门，
: 设计一个机构，门打开20度之后就卡死，
: 必须要把门缩回10度以内松开机构，
: 在往外推才能推开，
: 能强迫两段式开门已经可以让机车族更安全了，
: 而且又是个相对电脑成本低、故障率低的设计。
: ※ 引述《kingtama (金G玉)》之铭言：
: : 原文连结：
: : http://auto.ltn.com.tw/news/10229/2
: : 原文内容：
: : 台湾都市的交通相当壅挤，尤其是机车的密度是亚洲第一，常常会出现机车和汽车争
道
: : 情况，另外当汽车停下后，开车门瞬间对后方来的机车骑士更是相当危险，对此 Lux
ge
: : 经过一年多的开发与测试，终于正式发表开门防撞系统，并将会陆续导入旗下车款上
，
: : 时车主也可回厂升级。
: : 停车后，常有车主会忘记遵守查看后照镜、礼让人车先行及转头确认安全再开车门的
三
: : 骤，突然开启车门导致后方机车骑士煞车不及撞上，根据警政署的统计，因开车门肇
事
: : 案件每年平均多达 3,000 件，受伤人数超过 4,000 人，而且这种状况下，机车骑士
受
: : 的伤害往往相当大。
: : 针对开车门肇事的情况，Luxgen 在原本主动显示后方影像、红框提醒后方来车、熄
火?
: : 影像显示 30 秒等功能进一步强化成为“开门防撞系统”，在车辆熄火后会先行自动
上
: : 四扇车门，若后方有来车，将会有警示音提醒，同时 Luxgen 也特别呼吁车主，要养
成
: : 两段式开车门”的习惯。
: : 目前 Luxgen 这套“开门防撞系统”，将于六月份起先行导入特定车款，分别为 S3
、U
: : 、U6GT/GT220 等车，而且必须是配备 12 吋萤幕与 AR VIEW+ 车型，同时品牌也邀
请?
: : 有车主，可以回厂进行免费升级。
: : 另外台湾民间也有许多知识分子特别研究开车门防撞的系统，像是高苑科技大学电子
系
: : 理教授林文杰研发“新型防撞安全汽车车门装置”，强制右手开门握把、车门闪灯和
倒
: : 雷达三道装置，延长撞车 3 秒钟黄金时间。
: : 义守大学副教授陈泰良提出在车门配备按钮，借由装置“强制”开车门时需增加转头
动
: : ，再加上缩小车门开启的幅度，双层把关降低开车门的危险性。
: : 就算没有搭载“开门防撞系统”，驾驶也应该养成优良习惯，像是网络上爆红的“荷
式
: : 门法”，利用离车门较远的手来开车门，这种方法可以自然地带动身体转动，目光很
顺
: : 地带向后方，更清楚地观察后方车况，较原本依赖照后镜观察的方法更安全，更无死
角
: : 有效避免开门时撞到一旁经过的机车骑士。
: : 心得/说明：
: : 先别嘘
: : 电子车只要改改程式就可以达到警告效果
: : 副教授的缩小开启幅度是想逼死肥宅?
: : 不过驾驶跟乘客的观念才是最基本的吧