其实很多很棒但不可能实施的
1. 全时高乘载管控
平日分成 尖峰 / 控管 / 建议 3个时间
早上8-9点 晚上5-7点是尖峰
早上7-8点 9-10点 晚上7-9点是控管
其余是建议时段
尖峰时段 -前20免费取消，前20公里10倍 20之后过路费3倍
但3人9折 4人7折 5人 5折 6人以上3折
控管时段 -过路费3倍
但3人9折 4人7折 5人 5折 6人以上3折
简单说，原本竹北上 竹科下 过路费低于20公里 所以免费。导致塞爆
现在变成一人车 单趟收费98元
保证人潮少一半
2.购车需凭合法车位证明
每5年检查一次，车位绑车号。
过户需要办理转移
车位需在居住地2公里内
※ 引述《grapherd (NULL)》之铭言：
: 刚刚在公共政策网络参与平台看到的：
: https://goo.gl/ZaCHSM
: 如果高速公路收费依照违规记点指数增长，
: 有没有办法维持国道的畅通以及安全呢？
: 举例来说，一辆车子因为变换车道没有打方向灯被记上 3 点
: 会取消他的 20 公里免费路程，同时每个门架收费增加 2 倍。
: 假设又因为超速记了 3 点，则每个门架收费变成 5 倍，
: 接着 25 倍、100 倍，
: 直到被记 12 点，则每个门架收费增加 1000 倍，
: 吓阻这些没有安全概念的驾驶上国道
: 不知道这样是不是就能有效提升国道的行车安全、还有畅通性呢？
: 不知道各位怎么看