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品牌全新旗舰SUV降临，Audi跑格休旅Q8正式发表
经过一连串预告，以及Q8Unleashed系列微电影的暖身，Audi全新旗舰休旅车Q8正式在
2018年6月5日发表，主要特点在于结合豪华four-door coupé的造型与SUV运动休旅的实
用性，以及比Q7更短、更宽、更低的车身尺码，并让Audi品牌旗下的Q系列休旅车阵容，
又再增添一全新选择。
按照原厂规划，Q8这次正式发表之后，预计今年第3季才会在欧洲上市，而市场上的对手
包含有BMW X6及Mercedes-Benz GLE Coupé等同样拥有跑车神韵的豪华SUV休旅车。
Q8最早可追溯至2016年北美车展中的Audi h-tron quattro Concept概念车，当时该车低
趴的姿态及流线的车顶与D柱线条，充分透露Audi有意打造豪华跑格休旅的意图，并让各
界普遍推测车名应会名为Q6。而在2017年北美车展，Audi推出了Q8 Concept概念车，正式
确立了四环品牌全新级距休旅的名号，如今Q8量产版本终于正式亮相，整体造型不仅完整
移植自Q8 Concept，同时也可在细节处找到许多h-tron quattro Concept的影子。
采用全新车头造型风格，尺码比Q7更短、更宽、更低
Q8外观最重要的地方，在于车头全新的单体式8角型水箱护罩，轮廓与h-tron quattro
Concept相同，拥有大开口设计来营造满满霸气，至于周遭则使用宽版的金属边框，不仅
呈现出满满的豪华质感，同时也替Q系列休旅车带来全新的家族面容。
随伺两旁的头灯，标准配备LED灯组，另也提供HD Matrix矩阵式LED科技头灯可以选配，
尾灯设计则如同概念版采用左右相连的设计，且按照原厂资料指出，驾驶者还可以透过
myAudi智慧型手机app来启动各种灯光功能，带来更缤纷的显示方式。
Audi用姊妹车来形容Q8与Q7之间的关系，两车同样架构在Volkswagen集团的MLB evo平台
之上，不过Q8的车身长宽高为4,990x2,000x1,710mm，比Q7更短、更宽、更低，充分展现
跑车化的特质。而轴距则接近3,000mm，原厂声称此举将可让Q8的车内空间足以匹敌市场
上的同级竞争对手，拥有充裕的内装纵深与头部空间。
车内高度数位化，并搭载新一代MMI多媒体资讯娱乐系统
Q8拥有高度数位化的内装铺陈，除了方向盘后方12.3吋的Audi virtual cockpit数位仪表
之外，中控台也由两具尺码分别为10.1吋及8.6吋的萤幕所构成，其中上方为MMI touch中
央娱乐车载系统，主要提供车辆资讯与影音娱乐所需，下方萤幕则用来控制空调系统及作
为手写板之用。更厉害的是新一代MMI touch具备自然声纹辨识能力，驾驶者可以用“我
饿了”的口语化方式，让系统协助找寻附近的用餐地点。
若是搭载顶级的MMI navigation plus系统，透过LTE及WiFi热点联网能力，Q8将可实现
car-to-x的互联功能，与同样具备相同能力的交通号志或Audi车款进行沟通，另外Q8之后
也会加入remote garage pilot功能，让驾驶者在车外控制Q8进出车库。
搭载后轮转向、主动式气压悬吊及48伏特轻油电动力技术
机械结构部分，架构于MLB evo平台之上的Q8，配有前40、后60动力输出分配比例的
quattro四驱系统，并视驾驶需求与道路状况，可将绝大部分的动力送往前轴或后轴，来
提供最大的抓地力表现。此外，Q8也具备后轮转向能力，依照不同驾驶状况，后轮最多可
转向5度，来提供更好的低速灵活性与高速稳定性。悬吊部分则具备阻尼控制功能，也可
选配高级的主动式气压悬吊。
至于动力方面原厂目前并未释出太多相关资讯，仅表示Q8将搭载48伏特mild hybrid轻油
电动力技术，车上将配有锂电池及整合式启动马达，其中整合式启动马达在煞车状态可转
化为发电机，将动能转化为电能替锂电池回充最多12千瓦的电力。
而根据国外媒体报导指出，Q8届时上市后将提供45 TDI、50 TDI及55 TFSI等汽柴油动力
，全部均具备48伏特mild hybrid轻油电动力技术，并依动力不同搭配8速手自排或7速S
tronic自手排变速箱。
心得/说明：
说真的!Q8的造型真的很丑!上一代Q7造型很棒,这一代也...........
只能说Audi的造型美学实在有点.............