当初换车是自己的Fit要交接给我弟，想说很久没开房车了，下一部车就房车吧
当时是个国产1.8系列并不都配6安+ESP的年代...
一番筛选后，考虑的车款只有顶规Mazda 3与Civic 2.0s
最后考量到后座空间与车辆保养的问题，忍痛放弃马3
(2015年Focus还没有上1.5T，同时还是PS变速箱、Mazda保养厂也略远)
我买的是特仕版
就是有配怡利主机、左右后视镜显影、倒车显影、行车纪录、胎压侦测、日行灯(假?)
这个怡利主机一直是大家抱怨的地方，不外乎就是当机、容易连线不到
针对这个我有发现原厂老技师帮忙更新时，他会灌错版本(主机主体一直更新)
这时候就会导致iphone连线失败，其他的部份我的大法就是主机手机一起重开机
99.9%会解决 XD
补上各种失败～
https://upload.cc/i1/2018/06/05/nGASK0.png
内装：
我觉得跟马3比起来，Civic大概就是用朴实来形容
没有缝线与金属框边点缀，就是很...本田风？
泡棉设定我觉得还颇适中，后座老人家的屁屁没有坐到不适
(提外，马3试乘的时候，刚出发没五分钟后座老人家就开始念了)
因为我身材偏瘦(176/61)，我知道座椅包含腿部与身体两侧有为了支撑性坐包覆
但坐上去时就是会有很大的间隙出来，不过好在他的皮在表面摩擦还够
免免强强在我那龟速驾驶中还能稳住我
驾驶座有付电动八向调整，但这功能只给一半，原因是没有补齐记忆功能
那这样我宁愿退椅子降价钱
后座空间就是我舍弃马3的主因之一，因为是很明显的有差异
除了左右宽度以外，驾驶座调到我的位子后，后座腿部空间大概可以差到1~1.5个拳头
同时Civic的后座设定比较平坦些，这点也有造成老人家舒适度差异
操控、引擎与油耗：
这点就很尴尬，因为之前有在跑2行程的go kart，重量马力比大概3.5kg/ps左右
当时开的车也比较会跑一点(国产Impreza、MCS、直六BMW)
所以这车开起来我觉得只有...路感的不同...
论冲刺力道与操控...就...百万内家庭房车嘛...
但原则上这台车设定是偏向不足的，设定的很安定
前后轴设定很安定，即便带一点煞车进湾，转向过度的行为也少发生
用比较快的速度丢入弯里，即便外侧压到凸出物避震也能迅速反应
"通~通两声"，避震器又押回路面，没有多余的弹跳，安心度很高
高速转向时进行重踩煞车(ABS作动)，会感觉到车子轻飘飘要偏移了
但随即会有一股反向力矩想要把车子导正，过程很平顺，没有激情可言，Fuck
引擎性能就NA嘛，还单凸，也没有多少马力，扭力也才19.4公斤
搬出Focus、Mazda3的引擎就战翻这颗
但整体设定平顺聪明，举例来说变速箱很能理解现在是什么状况
我很常使用右脚去控制升降档，比方说看到转速跑到1700时，稍微退一点点油门
变速箱就会知道要升档，下坡的时候煞车踩深一点，就会退档增加档煞
比较抱怨的就是怠速抖动有一咪咪明显
那1.8 /2.0的齿比是设定不一样的，定速100的时候2.0大概会多个200转左右
再加上排气量比较大，摩擦损失也比较多，天生比1.8耗油...
https://upload.cc/i1/2018/06/05/dvob5Y.png
那这整坨的均速42、油耗15.2
https://upload.cc/i1/2018/06/06/hqK6Sd.png
从这张图可以看到，R20Z1这颗引擎还是采用tappet adjuseting的方式
与现今HLA + 滚子的方式有不同，这也说明R20Z1这颗引擎有多老...
(L15B7就是↑)
后勤与妥善：
这点我非常在意，因为我用车频率非常高，而关于本田的后勤，我只能说
超强！我想被当盘子的价格里面，有很大一部份支付在这边吧？
原则上他就是把客户当神，有求必应，而且会做到好，有时候我看他认真成那样
我都想说等等就不要刁难惹，这样就好惹
那车子几乎没坏过东西，包含我上一台FIT也是，真的不知道要坏啥
唯一要注意的应该就张力调整器，出过一次保，目前看起来车友们都漏油阵亡了
所以是通病惹...
保养费我有稍微算过，机油自备的话含工资其实没有比外面贵多少
所以包含FIT，我都在原厂弄
机油就去好事多搬0W20，垃圾养、垃圾大，也是头好壮壮...