https://speed.ettoday.net/news/1064840
看到这篇,米其林说的...和经验好像不太一样耶...
肥宅我用的是map1,虽然是乡民嫌到不行的烂胎...
玛吉斯好歹也是国产大厂,品质应该还行吧
我用的map1是17年19周的
用到现在里程约1万5,离指示线大约只剩1mm左右
过不久就要换了,磨耗指数420好像是写爽的
之前用马牌CEC5磨耗指数只有280也在差不多里程磨到这程度
光是比较干地的情况,溼地就慢慢开囉
现在和新胎时比抓地力明显下滑,跑山时就很有感了
直线急煞的话我很少做,略过
同样的速度过弯以前不会滑现在就会稍微滑出去
何况我现在开车速度也比以前慢很多了
还是说米其林说的:胎纹深浅与抓地力并无绝对相关
只适用于米其林或同级同品质以上的胎?国产胎的品质目前还跟不上?
有同样用过米其林和国产胎的乡民可分享一下吗?

你这是张飞打岳飞呀…

它是米其林

米其林是在嘴其他家轮胎品质不好

国中理化就有教了

看光头胎不就知道了 根本没胎纹啊

胎纹影响排水性跟噪音 跟抓地力的确关系不大

路面干净无水我信

胎质，胎纹深浅是排水性吧。不然光头胎抓地力很差吗？

胎纹的功用不是增加抓地力吧 囧

米其林的意思是 他的轮胎性能是如此 其他家有差是他们烂

胎纹本来就是排水、破水用。橡胶接地面积越大抓地力才越好。

F1的光头胎抓地力一定超好

橡胶有些处理是在表面 或是表面下几mm的 例如某些加硫方式

不同厂牌的磨耗指数不能比较啊…只能跟同厂牌的比。每个厂家用的基准胎都不同，所以玛吉斯的磨耗420当然不能跟马牌的磨耗280拿来比较虽然我也很纳闷，磨耗指数怎么不大家都设同一个基准就好另外胎纹的作用是破水、排水，不是增加抓地力。跟抓地力有关的是轮胎的接地面积和胎质，理论上胎纹越少代表接地面积越大，抓地力也就越大

还要几家大轮胎厂坐下来开会 还要订立标准的测试方式这轮胎厂自己说 新胎要放后面 现在又说新旧胎没差这样是不是自己打嘴吧

F1有几年轮胎是有沟纹的 为了降低车速

想当年看闪电霹雳车都觉得F1会越来越快 结果反而开始走省能源路线自我阉割

国小科展有做过喔～胎纹=/=抓地力

这真的国小自然课就有相关实验了

我早就说过国惨胎里程一到2w,抓地力就跳水

胎纹是为了排水 另外胎纹磨浅正比于轮胎的使用情形东西当然越用越弱 但那是因为老旧了不是因为胎纹浅

同一条胎的胎纹深浅跟你的肉厚与材质有关，越用会越差跟一开始就设计成没有胎纹的轮胎没得比

你现在才知道吗?

这驾照笔试也有啊

肥宅的驾照就用鸡腿换的咩...

摩擦力=正向力x摩擦系数，跟面积是没有关系的，跟材质有关，说跟面积有关是国中理化课睡去了吧....同样重量下接触面积越大并不会有更大的摩擦力

摩擦系数跟接触压力有关喔~ 接触压力又跟面积有关

如此说来，超跑其实用195的热熔胎就够了，不需要305以上热熔胎，反正同材质下，抓地力一样。

同样重力下接触面积小，同样面积下压力就会变大，但胎纹并不会有影响这么大的面积，Y大说的是正确的，我没说清楚，我主要是在说前面有讲说接触面积越大，摩擦力越大的观念是错的

接触面积越大 摩擦力越大是因单位面积能提供的力有极限所以当胎接触面大如光头胎对比有胎纹的胎时 光头胎可以提供更多的力 因为它面积比较大 说明白点 理论上摩擦力完全正比于下压力 但! 这只发生在“理论中”

因为轮胎非刚体 并不适用上面的摩擦力公式但是本文说的是胎纹深浅 涉及的面积差异小

有相关，但不是高度正向相关

上面讲那么多 都只适用于刚体 轮胎会变形所以都不适用

胎纹是拿来排水 的确跟干地抓地力没关系光头胎才是干地抓地力最好的

我觉得这问题的焦点除了抓地面积外还有一个就是 "何谓胎纹深浅"，如果都新胎 材质一样，胎纹深浅跟抓地力我相信影响有限，但是实际上汽车胎的胎纹变浅代表的是"老化与磨耗"还有隐含的爆胎危机，这才是胎纹浅的风险

上一组用PS4，一般使用的确是不会差太多，山路的确是有感，但还可以接受。

他说无绝对相关 但可能有相对相关吧XDPSS到中后期明显很难用了除非是新胎胎纹浅vs新胎胎纹深 这就跟他说的差不多

没有胎纹还是有一定的抓地力即便是溼地，但排水能力就差很多了...