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http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx
原文内容：
减少卡车国道耗能 拟推未超载免逐一过磅
（中央社者汪淑芬台北3日电）交通部高速公路局为减少大货车耗能，研拟规划推动载重
大货车行驶国道不必再逐一过磅，预计年底先在国道3号大甲、后龙试办。
高公局副局长吴木富今天受访说，国道全线共有44个地磅站，根据目前规定，载重大货车
行驶国道，要逐一过磅，但每经过一处地磅站就得减速、停车再启动，不但耗能，有时还
会回堵到主线。
吴木富表示，参考国外的作法，如果地磅站设侦测系统，大货车上国道后经过的第一个地
磅站纪录载重情形，若有超重，当场处理，若无超载，大货车经过下一个地磅站时，侦测
系统会自动读取相关资料，并透过电子看板，提前告知大货车不必过磅。
吴木富认为，减少过磅时间，就减少货车减速、再启动等耗能及停等时间，不但环保也降
低业者成本。
高公局交管组长卓明君说，目前正在大甲、后龙路段建置相关试办设备，年底试前办后，
至少蒐集半年资料，若成效不错，再推广到其他地磅站。
但为防止大货车在第一处地磅站过磅时未超载，但到下一处地磅站前下国道载货反而变超
载等投机行为，高公局也设计侦测系统会计算大货车在两处地磅站间的行驶时间，若有明
显不合理的情况，即使大货车在第一处地磅站未超载，仍会要求在下一处地磅站过磅。（
编辑：陈清芳）1070603
心得/说明：
大车齿轮(设计对白):喔YA!学长短程要超载到爽了!
我直接说啦!学日本那样,交流道的收费站(料金所)或主线收费站(本线料金所)路面底下
就埋地磅,一上去就不行就直接告发,一般道路一定距离就有地磅站,而且设置到几乎
躲不掉,想绕路只会自讨苦吃
还有台湾的超载标准超落伍的,欧美等西方国家都已经不是光靠车辆长度来计算是否超载,
而是连轴数甚至驱动轴都算进去了,所以西方国家的多轴车才多,更别说澳洲的Road Train