本鲁键盘学者，
提供一点个人意见。
假日要上路的车辆，
就是那么多台，
要避免假日的高速公路雍塞，
实在太难了!
分流才是重点!
要从平常就训练用路人使用高速公路的习惯。
针对小客车，
首先，
里程收费改成1公里1元，
取消20公里免费的制度，
让真正的长途用者使用。
平日24小时内有上高速公路，
基本费就是收50元，
行驶不到50公里，
一样收50元。
行驶超过50公里后，
1公里多收1块钱。
再来，
假日离峰(或夜间)时间，
基本费改为100元，
行驶超过100公里，
一样1公里多收1块钱。
第三，
假日尖峰时间，
基本费改为200元。
至于啥时是尖峰离峰，
或是依时段有100-150-200的基本费收费，
就看交通部大官的决定，
基本精神就是车越多(越塞)的时段，
基本费就越高。
大客车可以不受基本费管制，
就是里程收费，
只是看要1元或1.2元。
再配合小客车高承载管制。
每一次的连假单位时间的车次统计，
都可以做为下一次连假调整基本费时段的依据，
不要再用喊趴辣拳的方式调整收费时段了。
但是我相信，
这种方式，
一定一堆人抗议的；
但是我也相信，
抗议的人，
八成就是高速公路的短途使用者......

这样太囉嗦了，直接假日单人上路的汽车就受贵一点三人以上汽车再减免，至于如何判断单人或者多人，技术层面上就不讨论了

但是ETC无法辨识车上有多少人啊.....

没女友够可怜了，干嘛还加价惩罚

讨论到最后： 大家就忍耐一下吧

涨三倍过滤车流就好了

这社会假日会上高速公路的不是只有出游的人，有人是要

长短不就是你自己定义的吗? 开个20公里也叫短要不要干脆只留北高两个出口就好了设这么多短距离交流道然后再嫌别人用太多根本本末倒置