※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: 记得CT200h在美国创下4年零死亡记录
: 美国车多，里程数也高，学长们的吨位不输台湾
: 小车零死亡实在难得
: 在台湾怎这么容易就破了？
: 美版的板金强度有不一样吗？
: 看来还是连续16年零死亡的XC90比较安定.
几年前,日本的类似事故
https://www.youtube.com/watch?v=_zsaIkOKXkY
缓慢/静止的小车被后方的大车追撞,以现在的小车安全性来说还是近乎无法防御
以前的车是被这样撞很容易整个扁掉甚至火烧车,然后人就死掉了
现在的新车,就算是撞测最高分,被这样撞还是有可能扁掉甚至火烧车,被烧死或被夹死
加速淘汰过时的老旧大车,全面强制新出厂的大车加装主动安全配备,大车驾驶养成训练
也要确实,对于大车事故的相关处罚加重,都能减低这类事故的发生率,遗憾的是台湾这
些方面的作为近乎于零

说淘汰很轻松，可是生意人考量成本，谁管你人命。

所以才需要法令强制规范啊

因为法律判太轻，先修法再对老旧车课重税

一堆车牌要缴销的都没在鸟了 单纯课税作用不大要多管齐下并且严格执法才有可能改善耻轮界的风气

觉得车商心态是车子不要做太硬，因为只要撞到就有车卖了