※ 引述《yamatai (回避性人格障碍症)》之铭言：
: 最近极需换车，需求是省道通勤为主，单身95%都一个人开
: 所以看上马三跟Golf，来做一下优劣分析，还请版友给我一下意见
: 马三 车价大约低10几万 顶级BOSE音响听说很棒 妥善率佳 维护便宜
: 缺点是太容易撞车。我之前车就是2.0NA，有点没变化。
: GOLF 应该会选 1.4T 德系组装扎实度应该比日系略好一些
: 内装电子设备稍佳，路感底盘略佳，外型较有时尚感，有涡轮扭力较好
: 缺点小毛病多，DSG容易坏，可能要多准备十万以上养车 现车只剩黑白两色
: 安全性我想两台车应该算同级吧?
: 还有什么我没想到，或者想错的，还请大家给我点意见
: 应该下周会去订车
开了两天的马川旗舰来回答一下
等车的中间一直被定GTI-P的友人洗说：开过就回不去了，开开看吧很好开的
老实说如果买得起GTI，马三连看都不用看
但如果对手是280，那还真的要考虑一下
车种：280TSI High Line
试乘路线：新庄大众上64->下观音山->折返
从三重一上去64那个路面，golf隔音好? 轮拱一样吵翻啊XD
引擎室隔音也是半斤八两，油门踹下去都嘛轰轰叫
速度上来后车室风切声的肃静度，就明显优于马三，但并没有很悬殊
马三在100左右就是维持一个低频声，有到很吵吗? 其实也没有
音响就开音量1/5这样，低音都不见了倒是真的
这几年改来改去，隔音到底有没有动，我自己也搞不懂
真的试过不能接受就转单，有些人关键的点并不是隔音，像是我
有些人买马三跑去改隔音，那也是一种解法
原po买golf就不会嫌隔音? 那也不一定
告诉业务想试的点
确实试过了也比乡民用固有思维无脑推文实在
推文推你买哪台不用负责啊，但车还是你要开的
下观音山交流道左转往观音山
打入S档，DSG对油门深浅反应相当好
小踩就会降档维持转速，这点胜过试过的focus还有拥有过的Vitara六速爱信
啊跟马川......就换档速度有差，油门反应处理是差不多的，都很懂我
马川据马黑大大指出，本体还是爱信，可能逻辑方面有调整过
反正一般开车得心应脚，这两台都是可以的
转弯都用速限高一点点的速度 (不熟路)
说真的就一般开车
我看不出golf什么底盘较优异啦，还是刚性什么的，该跳的该弹的也没处理比较优异
马三也就那水准，没有很神，甚至让人觉得就是刚好这个预算配这个调性给你
有点软有点Q，弹跳少狗夫一点，路感也少狗夫一点
真的要讲，Focus比较能让人感觉悬吊处理很有余裕，转向精确度也优于狗夫马三
可是变速箱....QQ 不顺脚真的只有QQ啦。打S档其他两台也能打S档啊...QQ
啊试完之后看看配备 (空间就不提了，原po也没特别提)
HL要109，有我很哈的前雷达配距离显示(对不起我三宝 QQ)
有全数位仪表，电动座椅含记忆功能
(Autohold后来发现我停车还是都踩煞车，这真的不算加分)
马三要93.9 有盲点，其他没有什么胜出的地方
但是价差近15万
中间的科技配备差价就在这，捏不上去也是卡在这，没特别有使用需求...
反倒是两台都有的ACC，我还满需要的，那我买便宜的就好 XD
因为个人开不出极限逼不出差异性，并不觉得大部分人买golf能拿底盘优异当购买点
2.0NA战1.4T就很切中大部分人使用特性
大部分驾驶都不大会踹上四千转，更不用提五六千
涡轮引擎在这点上很迎合一般人使用特性，一千多转到四千转都可以充分应用
如果想试试不同动力特性，真的是满推荐涡轮车，尤其DSG加持相当强大
然后要上真的要HL以上
加速不觉得涡轮比较强，最终还是回到看推重比以及马力大小
一个中段涌现一个尾段涌现
150hp打165hp，别忘了还有个180hp跑零百没比较凉的
就是因为推重比算下去并没有优势
一般驾驶都是因为起中段就有最大扭力，很早就把所有扭力都送你，当然觉得特别有力
平常就都有地板油习惯的我，大众福特铃木的1.4T1.5T说真的没什么回不去的
GTI就豪恐怖了......还好捏不上去 QQ
最后还是诚心建议原po，找个时间跟业务提出你的需求，好好试过最准
键盘乡民如我的心得也只是个人意见，跟车评比起来差的很
推文就....反正你买哪台都会有人酸嘛 XD