很少看到有人分享Octavia Sedan的开箱文，让我来写一篇：
01图文并茂版：https://tinyurl.com/ybebfslv
首先，先来看看捷克的造车工艺
https://youtu.be/ris-l8b4K9c
购买动机：
原本是开家里20年的老车Nissan Sentra CE 1.8，
前阵子在一个月内连续坏了2次，因而考虑换车。
当初预算有限，原本是想买Fabia，但是看完内装及空间实在不是很满意，
因此多捏一些预算改看Octavia 1.0 TSI豪华动力版。
当初对1.0的马力其实是抱着疑虑，所以业务特别带我去高速公路试乘。
结果一试完全中了DSG+涡轮的毒，D档轻踩就快速的加速到110km，上坡也完全无压力，
开起来完全不输原本家里的1.8自然进气。
加上老婆、2个小孩坐起来舒适，当下试乘结束马上下订，也没再继续看其它厂牌的车子
。
后来在等车过程上网看了别人心得，大家都建议直上1.4 TSI，不然会后悔。比较差异，
差8万主要升级前车LED(主动转向)、轮框从16吋升级为17吋、同时马力从110提升至150，
扭力从20.4kgm提升至25.5kgm，而且交车速度快很多。
果然，在改单为1.4 TSI后一个月马上就拿到车子 XD
安全性：
防撞5颗星、全车标配九气囊，虽然现在的车子几乎都标配气囊，
但车子的刚性还是第一考量，不然再多气囊也没什么用。
此台车的钣金及关门声都蛮札实，尤其是引擎盖，真的非常厚重。
动力：
这台阿塔虽然CC数只有1.4，看起来不太起眼，马力则为150hp，和同等级的车差异不大，
但扭力却有[email protected]~3500rpm，其它厂牌(大众以外，因为共用引擎)同级数的车有此
大扭力的选择性就不多。要说1.0及1.4的差异，我觉得最大差异是1.4在时速约110km时，
持续轻踩仍然感到源源不绝的动力，要加速到130km或更高都还算轻松，瞬间超车会觉得
非常热血，完全不需要切到S档或降挡再大脚，D档即足够。
再者，若有开手排的需求，也可以考虑换个换挡拨片方向盘(注意：可能会影响保固)，可
以满足手动换挡的热血需求。
外型：
当初选择Sedan(傻蛋)没选择Combi(控比)的原因，是因为老婆不喜欢没屁股的车，但控比
如果选对颜色，其实也是非常好看，尤其是白控比及RS蓝控比。
后车厢空间：
很多人会觉得傻蛋的后车厢空间小很多，
其实傻蛋的空间(590L)也只比控比(610L)小20公升而已，590L也比其它同等级的车大，
东西随便塞都非常够用。
后座空间：
这个网络上已经有很多评论及照片，我就不多提，简单来说就是非常足够，
挤满三个大人也不会觉得不舒服(除非3个都是大汉)。
平时我习惯把安全座椅放中间，旁边再坐2个大人也是没问题。
油耗表现：
市区(台北/新北市区)塞车走走停停的环境(冷气、行车记录器、OBD2抬头显示器、音乐、
中控萤幕全开)，油耗大约会在9~10KM/1L左右。
高速公路的油耗是此台车的强项，没特别大脚(转速低于3000)或塞车，油耗都会非常漂亮
，平均会在19KM/L左右。
前阵子清明连假从台北开到高雄，开了快9小时，途中下去休息站3次，油耗还有17.2KM/L
，只能说非常扯。
多媒体影音：
这代(MK 3.5)Smart Link为标准配备，同时支援了Apple Carplay、Android Auto、
Mirror Link，我觉得Skoda很可惜没有强打这点，因为他们市场目标明显是年轻人，
年轻人不外乎重视的就是性能、空间及影音多媒体。
至于Apple CarPlay及Android Auto的差异，最主要的差异就是控制接口及操作方式，简
单做个介绍：
Apple CarPlay：等同是把iOS的接口放大简化至萤幕上
导航：内建Apple导航
音乐：支援KKBOX及Spotify，接口看起来非常舒服
Android Auto：接口及操作步骤稍微复杂
导航：内建Google导航，可支援另外安装的Waze(位智)
音乐：同样支援KKBOX及Spotify，接口稍微不同
这边不讨论Mirror Link或花钱解速限，我自己也没花钱去改。
我自己有把手机JB及Root进行YouTube测试，这边就不多做讨论。
舒适性：
我家小孩的体质非常容易晕车，先前坐过岳父的Wish或Altis的后座每坐必晕，目前阿塔
坐了三个多月，唯一晕车的一次是发生在没吃早餐就急着开车南下，导致血糖过低而晕车
，由此可见阿塔的避震、舒适度真的好很多。每次开车没多久就看到小孩安静到睡着的状
态，就会觉得没买错车。
而且我家小孩容易鼻子过敏，车子能内建去除过敏源(Air Care Climatronic)空调系统功
能，对我来说实在是大大加分。
升级/扩充性：
受惠于共用大众的MQB底盘，让阿塔的扩充性提高不少，原厂没给的倒车显影、高阶胎压
显示器、换挡拨片方向盘，只要不在意破保疑虑，一样可以到VAG外厂装好装满。
至于最近很夯的主动安全配备ACC(AEB)及盲点侦测，一样都可以透过外厂加装，
碍于口袋不够深，目前还没有前往加装，也希望未有机会透过外厂升级成数位仪表。
后勤及保养：
自从太古结束代理改为原厂直接管理后，似乎可以感受到原厂对于客户服务的满意度的要
求有特别提升，从交车后的电话关心，进保养厂后的问卷调查，都可以看出重视客户的地
方，但因为我还没被刁难过，目前评论可能过早。
现在买车还有附赠4年不限里程保固及4年三次免费保养，
等于车主在四年内都不需要付任何的保养费(除了自费的机油等)
目前观察到的一个迹象是开Skoda的人变多了，
如果保养厂的扩厂速度不够快，预约保养的时间一定会变长或变难约。
缺点：
第一，过去开习惯日系(Nissan&Toyota)的车子，煞车比较没那么紧，
在改开阿塔后，由于煞车明显利很多，不能在接近红绿灯的停车线才开始深踩煞车，
否则会容易有煞车点头的现象。因此在停红灯踩煞车的方式花了一些时间才习惯，
要改成慢慢含着煞车的方式进行煞车，才不会有煞车点头现象。
第二，没中文化，这点可能很多人无法接受，其实我一开始也不行，
但常用的设定选项就那些，遇到不懂就问Line群组车友(大家都很热心)，
久了就觉得没什么。主要影响就是使用蓝芽进行通话或听MP3，显示的中文会变成乱码。
但如果透过上面提到的Smart Link进行连接，来电或听音乐都可以正常显示中文，这点其
实也不用担心。
最后就是酸民最爱酸的乾式DSG，这几年的DSG问题似乎有改善。
Skoda后来也有自己建厂制作DSG超过100万具，应该经的起考验。
我只能说买了就不要担心，担心就不要买，买了自己喜欢的车最重要。
结论：
想要当好爸爸(提供家人大空间、安全、舒适性)，偶尔又想要热血，阿塔真的是个好选择