标题：Mazda 考虑重新推出后驱乘用车！将用于下一代 CX-5、Atenza 等大型车款身上
来源：Car Stuff
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内文：
Mazda 曾在去年8月的时候发表了“永续 "Zoom-Zoom" 宣言 2030”（Sustainable "Zoom
-Zoom" Declaration 2030），虽然整个计划当中的重点势将汽油引擎搭载 CI 均质混合
气压燃技术正式量产化，并取名为“SKYACTIV-X”，将于 2019 年正式搭载于新世代车型
上，不过这个计画其实还留有玄机，为了提升自家车厂的盈余、并且降低海外汇差所造成
的利润损失，四月下旬 Mazda 内部已经在进行所谓的 FR 后驱车型计画的“检讨”，打
算将大型车款如 CX-5、CX-8、CX-9 与 Atenza 等车型新世代车款走向后驱设定，并且将
停留在日本国内生产！
事实上日本人所谓的“检讨”，其实只是在讨论可能性而已，到底是否会成真还有待讨论
。而 Mazda 其实也不是没生产过大型后驱车款，早期的 Eunos Cosmo、Mazda Sentia 与
Luce 等车型都是走后驱底盘，由于就配重与操控性能来说，后轮驱动的确比前轮驱动具
备更高的优势，因此也能符合 Mazda 强调的“走行的乐趣”忠旨。
只不过因为后轮驱动车款后座空间过小，加上成本比起前轮驱动来的高，目前 Mazda 仅
有留下 Roadster 一个后驱底盘车款，其余车型方面在 Sentia 于 2000 年停产之后有将
近18年没有再涉入后驱乘用车的生产。此回 Mazda 内部人员再度将后轮驱动的提案释出
，还是着眼于提升品牌实力，打造出人人都能欢愉的新驾乘乐趣。
目前在 Mazda 内部属于大型车款的商品主力为 SUV 车款如CX-5、CX-8 与 CX-9 三款，S
edan 则仅有 Atenza 一款，一旦内部技术人员与高层通过此项计画，未来 2019 年以后
将会看到全新世代的“后驱”Mazda 车款亮相，并且将搭载目前仍然在开发的 3.0 直列
六缸引擎。
因此根据四月下旬公布的中长期政策，Mazda 计划在2023年全球销售200万台，其中大型
产品将占了80万辆、小型车款产品则是120万辆，Mazda 希望借由高利润的大型车来填补
多产能的小型车利润，降低海外市场汇差所侵蚀掉的利润。
心得：
看来马自达很认真的思考将品牌档次往上提升，而且其实在上个月就有日媒以“日本后驱
车复兴”为主题，表示下一代马六、丰田Mirai都有可能以后驱车面世。我个人是觉得，
高阶车款如马6、CX-8/CX-9使用同一后驱平台打造的话，那的确可行。但CX-5应该还是保
持原样，作为马川的SUV版本，对于获利表现才会有正面影响。