心得：
看来裕隆的走向是对的
引擎啥的台湾追不上人家
电动车是以后的王道
不如赶快布局抢先机
作者: anono (nono) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 台湾有台积电鸿海却做不好汽车引擎
时间: Sun Apr 29 16:52:15 2018
如果你把IC产业的全部流程一项项分解。
你会发现﹐引擎相当于汽车行业的CPU/GPU的角色
那台湾有自己生产设计的CPU/GPU么﹐
除了早年的威盛﹐也就是MTK了
但MTK本身买的就是arm的公版设计﹐SOC方面也是一塌糊涂
技术先进么﹐NO﹐也就是比展讯好一些
跑在他前面的还有高通﹐华为﹐samsung﹐以及intel
所以从这个角度﹐台湾的IC产业也主要是集中在代工
而不是产业链的上游核心。比如EUV是荷兰的
SOC涉及的3G﹐4G﹐5G通信技术也不是在台湾
连最近一波AI技术﹐MTK也是落后其它同行
如果瓦森纳协议开放对中国大陆的技术封锁
台积电现在早跑到中国大陆了。
面板行业上演的一幕也会重演一遍
台积电之所以耀眼﹐是因为IC产业是一个高度细分市场化的结构
在IC产业发展初期﹐台湾的工业基础跟国际顶尖技术差距并不大
并且竞争对手也没有这么多。关税也几乎没有。
这些都是台湾发展IC代工产业的先发优势所在
但在汽车引擎领域完全不同。第一台汽车1880s年代就发明了
福特开卖T型车是在1908年﹐福特推广8小时工作制是在1914年
实施汽车工业历史上第一个流水线工厂是在1913年
你看下当年台湾的钢铁产业是什么样子﹐别说是台湾
就连当时的日本﹐钢铁产能和制造技术都很落后
日本制造的枪械﹐很容易炸膛开裂。
技术落后当时的欧洲和美国一大截
至于台湾﹐从来都缺乏重工业的基础。想要弯道超车几无可能。
没有市场﹐没有技术﹐没有强人政治能推动他国开放市场。
台湾没有美国驻军﹐对应的也很难指望美国能开放市场和技术
民用行业里面﹐汽车引擎是现代工业的顶峰
军工航空领域﹐引擎的要求就更高了。
温度要求和材料完全不是一个level
做这个没有别的办法﹐反复的试验﹐材料科学﹐冶金技术。
没有取巧的路径﹐就算你有设计图也没用
如果连汽车引擎都做不好﹐更别指望航空引擎了。
对材料的要求就更好了。
※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 台湾理组实力真的很强
: 台积电在国际上在美国也是举足轻重
: 鸿海郭董射日驱韩替台湾人争光
: 可见得台湾理组只要有心
: 一样能在世界上发光发亮
: 可是 最基本的汽车引擎
: 台湾理组却做不好
: 汽车太烂还被中国人笑翻
: 丢光台湾人的脸
: 裕隆败家子不用期待，龙头和泰国瑞干啥吃的
: 丢人
: 台湾理组到底行不行
: 能越级打怪基本功却超烂？？