※ 引述《Qmnmm (Qmnm)》之铭言：
: https://goo.gl/aJxMSn
: https://i.imgur.com/dCRoXCw.png
: 入选的10席中，油电车就占了8席。其中于2017年4月12日在国内正式发表的
: Toyota Prius PHV，以每公里电量消耗79.37瓦时，与平均每公升109.9公里
: 的油耗表现，为本次2018年环保车评选中数据最优异的车款。其余的油电车
: 表现也不俗，其中Volvo XC60 T8、Hyundai Ioniq等车更是2017年新车上市
: 入选的车款
: 排气量最低的清一色都是纯电动车不意外
: Toyota Prius入榜也不太意外，毕竟热销车款又省油
: 现代的IONIQ也有入榜这让我比较惊讶，现在才知道现代有出油电车，到底
: 是一年卖几辆? CO2排放值表现不错，只有102.73(-g/km)
: 不知道未来有没有机会引进IONIQ纯电动版本
大家如果有兴趣应该要看一下公告的网页，里面有说明如何评分。
为什么鼓励大家看一下，因为计分方式非常有趣。
https://goo.gl/24CNpm
懒得看得我就说一下结论吧：City和Fit根本和其他油电车辆不在同一个比较基础上。
为什么？因为所有车辆整体排名是用三个级分(污染级分、噪音级分、温室气体(GHGs)级
分)加总，最高级分的排最前面。
最显而易见的问题就在于这三个级分对于"环保"而言，是被当作级分加总计算的。分级方
式就大幅影响最后结果。
1. 里面最难得高级分的是污染级分，因为有四个排放项目(CO, NMHC,NOx, THC)，污染级
分是依照其中最低分项级分判定。虽然里面提到是以g/km计算，但吊诡的是PHV, Hybrid,
传统油车以数值上来看根本没有显著差异。里面没有特别提到测试中有多少时间是纯电
行驶，合理猜测此项
评分根本只是依照该车辆引擎的排放计算，完全没考虑油电系纯电行驶距离中的0排放。
这让小排气量油车可以屌打大排气PHV。
2. 噪音级分和污染级分直接无权重加总计算也很吊诡，表示只要车子隔音和排气管减噪
做得好，就算烧油多一点、排放多一点也可以说比油电车环保。也完全不考虑油电车静止
时多数时间引擎根本没声音，就当作永远引擎都点着是吗？也变相排挤有怠速熄火功能的
油车，因为没有任何怠速熄火功能的得分项。
3. 最奇妙的就是温室气体级分了。这个某些程度上和污染级分有类比性的级分，分级方
式对油车根本就是送分题。直接用油耗分级(km/l)
10级分: 204.1≦FE
9级分：17.6≦FE<204.1
8级分：15.6≦FE<17.6
看到了吗？17.6~204.1居然是同级。这根本就是硬把油电车拉到和引擎车同一级别上。意
思就是告诉车商，把引擎室多贴点隔音棉上多赚2级分，在环保等级上就可以抵过你油耗
比油电车多30%。
我们环保署请的专家就是这样看待环保的。