这篇纯讨论，我是真的很好奇
换装铝管能提降低turbo lag原理是什么
爬文青一色的心得都是非常有感！
Turbo lag 就是提升涡轮转速的闲置期没错吧
而涡轮系统基本上就是
进气口>空滤>涡轮>中冷>燃烧室>涡轮>排气端
原厂有橡胶管的通常在进气口到燃烧室这段
常看到原理说橡胶管受热和受压会膨胀
造成turbo lag
但是硫化橡胶热膨胀率很低耶
受压膨胀原厂顶多1.5bar
事实上一般涡轮车增压值都在0.5bar-1左右而已
(这边讲增压值）
打个比方正常自来水压力1.5kg/cm2
差不多就是1.5bar 塞住的自来水管也没扩张明显
还有其实我对扩张能减少turbo lag有点不明白
思考后是
在进气到涡轮这边通常是负压（低速）
压力导致进气管缩小，所以阻力变大？
但是了不起-0.5bar
实际上转速不高差别真的极小
然后涡轮到中冷就是压力较高区域
因为压力所以胶管扩张？
感觉也没明显改变进气阻力
想到的是扩张吃掉了一些涡轮提供的功
但是感觉影响又非常小
中冷到燃烧室压力稍为降低，影响大概跟上面一样
还有另一个方向，或许铝管较光滑
减少进气阻力，但一堆铝管为了脱落问题
加了胶管，连接不平处影响更大
还有最后一点
turbo lag 是涡轮再提高转速也就是到达增压值
中间的空窗期，到达增压值前压力不就是不大吗
那扩张的影响不就不大了？
到达增压值后看的也是进气阻力吧
同进气管径有差那么多吗？
到底为啥会明显降低turbo lag
我一定忽略了一些重要的地方
请大神开示！
※ 引述《LaMaAldridge (阿基基)》之铭言：
: 大家好
: 小弟的车是Vitara 1.4 2WD
: 目前开了一年 15000KM使用上都正常
: 动力充足 油耗也满意(快乐表16~17 实际加油的油耗15)
: 看到社团有人在分享把原厂的橡胶涡轮改装成铝制的
: 出力会较直接 降低Turbo lag
: 想问一下使用铝制的会有什么后遗症吗?
: 像是耐用度或是油耗变差等...
: 感谢!!