※ 引述《ianlai (小赖)》之铭言：
: ※ 引述《sai321awan ()》之铭言：
: 分享一下使用心得好了
: 其实ACC好不好用是看个人的感觉
: 如果你喜欢追求速度跟超车
: 那acc就不好用了
: acc不像大家想得那么智慧
: 举例来说大家有时开车看到速度变慢
: 就会放油门滑行
: 但acc要等到距离内才会煞车
: 距离内没车又会急加速
: 不像自己开车那么舒适感
: 而且跟车时常常被旁边车插进来
: 就会煞车~~~
: 超车时变换车道也常因距离太近突然急煞
: 但如果开车是顺顺开就很好用
: 跟前车维持一定距离
: 前面加速就加速 减速跟着减速
: 长途开起来是真的轻松很多
: 雪隧那种不能变换车道的地方更是好用
: 如果大家都有跟车 雪隧应该会比较快
: 至少不会有那种跟前车距离超远的路队长
ACC可以大幅减少耗费在保持安全距离的精神体力，
开长途几乎都会使用。
以P4的ACC来说
其实可以利用ACC的暂停功能来换取行车舒适感：
看到有快车即将切入本车前方超车时，
暂停ACC同时补油门，等快车切过再回复ACC，
乘客就不会有急加速又马上减速的不适感。
看到远方有慢速车阵时，暂停ACC微补油门缓慢减速。
诸如此类的，多费一点心，乘客更舒服安心。
ACC虽然也有一点减速的缓冲设定，
但是不够聪明对乘客来说还是太急促了，
适时地人工介入，行车更安全也更舒服。
也不是说想开快就用不到，
应该说很喜欢钻别人的安全距离的话就很难好好使用，
但是这种开法很累，乘客也不安心，
而且下交流道的时候也会发现那台10分钟前被屌切超过的车就在后面，
还是跟着车流保持足够缓冲车速变化的距离，
让妹子在车上有满满安全感，驾驶也有余裕轻松跟妹子聊天，这才是最重要的啊。