借题问一下
国道塞车这个问题是不是越来越严重啊？
以小弟我搭客运的经验为例
去年一整年，周日约13:15出发台南→新竹，一般假日大约3.5小时到
遇到连假可能变4小时左右
可是从今年元旦开始，第一次搭到超过4.5小时
然后最近两次在一般假日搭车，竟然都4小时20分钟才到
塞车路段以往都是西螺=埔盐、以及北台中
现在连苗栗路段都塞整路的，如图
http://i.imgur.com/JWxM1Zi.jpg
想要请问从去年到现在真的车辆有暴增到让塞车情况加剧到这种地步吗？
然后问题有解吗？
想听听大家的想法~谢谢

宅在家就好了

因为台湾车辆越来越多啊....。

台湾人一窝蜂的正常发挥 没42没42

无解 而且会越来越糟 再怎么样的疏运政策都没效 台湾车太多了

车多加上开车习惯占道问题回堵

车子越来越多，道路面积不变

一堆廉价车 不塞也难

过路费增加2倍

还好只到新竹， 新竹湖口段也是恶梦

开车习惯真的也是很大原因

建议连假关闭这些路段的匝道不给进出

国一高架延伸到台中。连假管制只开放台北上台中下给长途

油价太便宜了啦 涨到跟日韩一样 一公升至少40块 路上车子少个1／5 交通就很有感了

新竹湖口不懂为什么每天都塞????

车子真的太多了

车太多无误 啥疏运都没用啦 爱骂之余 自己也上路啊 真

下面直通湖口工业区吧 离园区也不远

越来越多人买车好吗

我觉得是开车习惯问题，一堆车道换来换去的换一次就是候车煞车，导致更后面停滞

你看每月挂牌数就知道了 这种成长幅度不塞才怪

神A 神R表示:....对不起 都是我们的错(鞠躬

你可以搭火车

汽车拥有门槛低 车价还算合理 造成一堆人买车

政府从来不做车辆总量管制，做什么都一样塞啦买车要有车位证明，这么简单也没有要做

你看一个月多多少车出来，还越来越多

总是都同一段塞，表示那段的号志/上下交流道的人特别多比较容易造成涟漪效应

说真的有车位才能买车的话问题一切解决

谁敢提这个选举不用选了 鬼岛刁民是能说服的吗南部人会说路边就可以停为什么要买 北部人会说你74

所以说台湾人还是很有钱 关税货物税造成车价贵还是狂买

驾照太好考，三宝跟不会开车的都能轻易上路

主要都卡新竹 跪求五杨高架要盖到新竹新竹塞车已经到不可思议了 常常一过新竹或竹北交流道 瞬间就不塞了常常为了下新竹或竹北交流道等半小时以上

西螺才诡异 看到战备跑道就腿软不会踩油门了

新竹是排队下连续交流道的车流延伸到后方的内中外线

三年还四年前中秋台南台北我搭过九小时，那时候客运还会放电影，我记得同样片子都放第二次了…

现在车那么多是因为换车补助好吗

取消强制连假就好了