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原文内容：
调查人员对于特斯拉 Tesla (TSLA-US) 迳行公布加州车祸相关细节一事，感到不满。
特斯拉日前对加州车祸事件进行回应，称死者黄姓工程师驾驶的 Model X 电脑记录显示
，在车祸发生前 6 秒，驾驶双手并未握住方向盘。
据特斯拉宣称，驾驶有 5 秒钟的反应时间，但他并未采取任何行动。
美国国家运输安全委员会 NTSB 表示，尽管特斯拉在之前的事故调查过程中，相当配合，
但不应在 NTSB 发布正式报告前，迳行对外说明事故细节。
“NTSB 对特斯拉发布的调查信息感到不满”，NTSB 发言人 Christopher O'Neil 周日（
1 日）表示，“NTSB 正在研究这次事故的各个方面，包括驾驶员以前对自动驾驶的担忧
”。
据《华盛顿邮报》宣称，死者家属告诉旧金山 ABC 电视分公司 KGO-TV 提道，死者以前
曾向一家特斯拉零售商抱怨车子会向马路的中间位置驾驶。特斯拉则表示，只能找到表明
他抱怨导航系统的证据，而无抱怨自动驾驶的资料。
NTSB 往往捍卫调查的完整性及严谨性，要求所有当事人对于可发布哪些信息以及其他合
作的规定。所有当事人必须签署法律协议，并规定其责任。
在某些情况下，如安全委员会 NTSB 认为当事人（如航空公司、工会等）在未经授权发表
声明或未提完整讯息，将把当事人排除在调查范围外（不允许协助调查）。由于 NTSB 是
一个人员有限的机构，它却非常依赖当事人的调查协助。NTSB 拥有号召当事人进入法庭
的权利。
这次事故较不寻常的地方，在于特斯拉车辆的“黑盒”数据是有授权的，无法由 NTSB 独
立调查案件。相比之下，航空公司的“黑盒”则是采用了一种通用的数据标准，允许
NTSB 和其他调查机构在没有任何受帮助的情况下阅览数据。
心得/说明：
先带风向救股价？
不懂为何要说驾驶6秒没摸方向盘？没摸方向盘就该被拉去撞墙吗？
另外就是这个黑盒子，居然要由特斯拉解读？球员兼裁判的概念…