车头通常会有防撞钢梁
用来吸收冲击用
可以将中间或在边缘的撞击力道
传到两侧从车头延伸到车尾的钢梁上
而车尾防撞钢梁
国产车常常都偷掉
但不是没有吸收冲击的部份
车尾主要靠近轮胎的两根大梁
也就是悬吊弹簧支撑的那两根
因此撞到中间时
因为没有后面的横向防撞梁分散力道
中间车箱部份就铁皮而已
外面就塑胶+保丽龙
有些连保丽龙都没有
当然一撞就凹
所以如果撞击点比较偏一边
有撞到梁会凹比较少
不过也没比较好
因为梁变形可能就要切掉
焊新的一节上去
只有尾箱变形
可能还可以板金
就算切换掉
对强度影响不大
问我为什么知道
因为我被追撞过两次QQ
一次
停红灯被撞
尾箱行李箱门变形
板金烤漆
约1万
第二次
高速公路被撞
尾箱行李箱门变形
后梁变形
后叶子板变形
备胎被压爆胎
右后胎被变形的板金括了一圈深痕
也换掉
这样约16万多
※ 引述《jungcomtw (鲔鱼)》之铭言：
: 今天在某社团看到照片跟影片
: 根据Po文者的叙述 福特的车头以时速20公里左右去撞到丰田的车尾 结果福特的车头只有擦伤 丰田的车尾却凹陷很多
: 这是因为不管什么车的车头强度都会比车尾高还是？
: https://goo.gl/KC6Z4e
: https://i.imgur.com/mfiZZes.jpg
: https://i.imgur.com/rNmr4OO.jpg
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