SUBARU的独家特色就是水平对卧引擎＆对称式四轮驱动
另外一个特色就是Lineartronic CVT；但是
但是车板板友好像都不喜欢CVT，就算加了Lineartronic的字样
不过既然跟丰田的关系这么好，为什么不干脆跟丰田买就好了呢？
不管好不好，跟爱信外购也是很常见的，甚至是买欧洲的双离合器
速霸陆为什么这么坚持使用CVT，不使用齿轮变速箱？
难道只是为了省钱？

油耗啊！

Subaru是最早量产用钢带CVT的车厂

Justy Tutto

Toyota的D4S 缸内直喷也很不错啊 干嘛不买

怎么可能放弃自家多年开发的心血而...

专业喔！

有此一说是没有厂商出对称四驱的AT变速箱 前差速独立出来空间大概会不够用

没意外是要保持对称式四驱 这具cvt摆的方向是直的

AUDI用上两个前传动轴 没有subaru完全对称的强迫症

有些痒，自己抓最好

效率好？油耗好不就是效率好吗？CVT油耗有输传统4速5速自排？

印象中Subaru的MT就是跟Aisin买的（离题）XDD

https://i.imgur.com/Tus7D6E.jpg 这是Subaru的变速箱架构https://i.imgur.com/ZfgS9BM.jpg 这是奥迪MLB之前的(B7 C6)可以看出两者非常类似 前差速器在离合器(扭力转换器)之后后驱的传动轴仍然由变速箱后方出 中差在变速箱尾端左右传动轴是等长的 也都是两只Audi这时的四驱的AT有用ZF的五六速变速箱Audi新世代的MLB底盘 为了引擎后移所以把前差速器放在离合器之前(偏侧边) 还是总成在变速箱里外置的前传动轴仍然是等长的 变速箱内置有另一只短传动轴差速器在变速箱的右前方 传动到左前方连结左边传动轴短传动轴比较粗 也不长 实际上 没有扭力转向的问题这MLB配的ZF 8AT 变速箱内也是这架构所以Subaru怎样也有ZF 6AT可用 只是怎样也要适当小调整当然这ZF 6AT是不是跟奥迪共同开发的 能不能外卖也不知道

首先 速霸陆的手排变速箱除了BRZ是用别人家小孩以外 其他车用的TY75/85都是速霸陆自己开发的 当初75型还被戏称是玻璃变速箱 才有强化型的85型 不过75型后来也有强化过就是再来是CVT变速箱的部分 速霸陆用的是他们跟德国某厂合作开发的产品 投资了大笔金钱进去才有现在的成果 如果现在就说不用那他们就要亏钱到倒闭了 所以他们才那么坚持要用自家CVT

因为车板反指标啊 实际上大部分的人不会在乎CVT真的去开wrx cvt 也真的很过瘾了啦

车版不是要手排要马力200匹以上才叫车吗？

CRV不错啊！如果我预算有限又想要便宜又大碗的话也会考虑，但都到这价位了，为了安全当然选进口有撞测的优等生，怎么可能去看CRV哇咧…回错篇，抱歉原po

cvt平路上是没什么差吧 山路真的有差 油门踩很深 但时速没有跟着上来

纯推Dye大...... wrx+cvt 蹦出龟滋味