楼主:
MunezSu (Munez)
2018-03-28 14:59:53假如这件事真的发生，关税货物税取消
台湾车价变得跟美日一样便宜
最低46万能有一台6安有撞侧的进口车
双B入门不破百
台湾车量一定会增加
那政府就要好好在道路使用，跟停车建设加把劲
车量密度
台湾大约是220辆/平方公里
美国大约是26辆/平方公里
日本大约是205辆/平方公里
我们是跟日本差不多的
而每千人车辆持有率
台湾约333辆
日本591辆
美国795辆
台湾因为车价跟人均所以明显偏低
取消关税后如果照比例成长成日本的8成
车辆密度会达到311辆/平方公里
加上台湾山多，车辆集中在市区
像交通比较差的县市，以台中来说
照上面假设有可能会达到1800辆/平方公里的密度
我觉得多少收点税盖停车场比较好
单位算错，已改
作者:
EtIris (爱的一粒柿)
2018-03-28 15:01:00收进去会拿来盖停车场吗?
作者:
lwamp (尧尧)
2018-03-28 15:03:00提高牌照税就好 至少不要钱进癌董口袋
作者:
Tosca (hi)
2018-03-28 15:14:00台湾汽车持有成本很高了 车价便宜只是让旧车变新车汽车总数是很难再成长多少 因为养不起的就是养不起
作者: cctequiero (阿布) 2018-03-28 15:15:00
（个人观点）市井小民（如我）应该不会增加持有车子量，只会原本买二手车改买新车。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-03-28 15:15:00变得跟美日一样便宜?!你以为台湾的代理商都很佛心阿除非像华晨来台湾贩售BMW 奥迪是由一汽来卖 否则要便宜很难
日本新加坡路上真得很看到旧车 降低车价 用牌照抑制
作者:
as981134 (xa981134)
2018-03-28 15:17:00ㄜ 台湾持有成本哪里高了？
车量过度 是个不错的路 至于停车场...我觉得拖吊场的
作者:
as981134 (xa981134)
2018-03-28 15:18:00一年税差不多算个两万 然后半夜车停路边
作者:
losel 2018-03-28 15:25:00都要比照日本/欧美 那怎么不比照停车位购车跟进城税
作者:
mouz (曼联精神)
2018-03-28 15:27:00双B贵不只是因为关税，还有台湾人的崇拜心理
作者:
lwamp (尧尧)
2018-03-28 15:29:00提高持有成本二手车会更便宜 250w新古玛莎随你挑
作者:
yytseng (yytseng)
2018-03-28 15:32:00车价降下来，持有车成本就要提高，不然大家都动不了到时候可能每三年牌照税十倍十倍乘,单双牌限制牌上路
作者:
welcome ( )
2018-03-28 15:34:00停车场盖在多都没用,看看泰国
作者:
yytseng (yytseng)
2018-03-28 15:38:00车子本就交通费的消耗品只有车版车手当宝看车价也假议题
作者:
PRME (嘿嘿嘿)
2018-03-28 15:44:00六百万法拉利
假设一开始就错了，除非有比现在更低价的国产车，例如20～30万一台，否则也只是需求转移而已，原本买70万国产的族群去买70万进口而已，总量还是不变
作者:
Tosca (hi)
2018-03-28 16:11:00台湾持有成本高是高在停车费 因为环境跟国外不同美国人住"独栋"透天的比例高达六成 所以自家都有免费停车位台湾住透天的几乎都是停自家门口 如果检举多了也只能租车位那如果上班地点也要租车位 等于你要养两个车位耶这样每个月是喷4-6K 一年要喷五六万 光停车费XD所以会觉得养车不难的 通常都是有免钱停车位可停乡下或市郊还有机会 都市是不可能的 这也是台北养车贵主因所以除非你住大楼有自己停车位 公司又能免费停车这样一年省五六万 你才会觉得车子好养 不然其实很贵的话说机车族养车成本低主要也是停车几乎不用钱 才会便宜所以你二手车再便宜 一台两万好了 养不起的就是养不起一年三四万停车费加一两万税金 它出不起 你车再便宜也没用这就是我说的 车辆总数增加有限的原因 养不起的就养不起阿但至少新车便宜一定能加速老车淘汰
作者:
horb (猴柏)
2018-03-28 18:28:00降低车价但增加后续的税金才是王道 只能说台湾有自己的玩法台湾有机车 其实很大部分的人还是骑机车通勤 不然依台湾汽车保有量（但是一堆二十年老车 停在路口 一星期跑一个小时吧） 早就塞车塞到天荒地老了支持多盖停车场
作者: nuc1earsub 2018-03-29 01:54:00
在台北是养车比较难还是养车位比较难?
作者:
max769 (max)
2018-03-29 12:37:00停车位严重不足才是问题...