[新闻] Uber 自驾车撞死人,叫停全部路试(更新

楼主: olmtw (支持htc,支持台湾货)   2018-03-20 15:36:48
Uber 自驾车撞死人,叫停全部路试(更新)
旧金山、匹兹堡、多伦多和大凤凰城区的路试统统要停止。
Eric Chan , @erichankc
5 小时前
Uber 宣布暂停进行所有自驾车路试,原因是他们在美国时间的星期
日傍晚,其中一辆自驾车在凤凰城坦佩市(Tempe)撞死了一名行人
。据 ABC 的子公司 KNXV 的报导,这辆自驾车中虽然载有人类驾驶
员在内,但当时正以自动驾驶模式行驶,而一名女子在横过马路的时
候被自驾车撞到,送往医院后证实不治。Uber 表示正与当地部门合
作。
虽然这不是首宗涉及自驾车的意外,但却是第一次出现有人死亡。
Uber 发推文向死者家属表示哀悼。美国国家运输安全委员会发言人
向我们透露,他们已经派遣团队至坦佩调查意外。坦佩警方亦确认事
件,并表示 Uber 正协助调查,事件亦在调查当中。
更新:据坦佩警方的消息,事故中死亡的是 49 岁女性 Elaine
Herzberg,事发时她正推著自行车行经在马路中央。San Francisco
Chronicle 更引述警察局长 Sylvia Moir 的说法,表示他们从自驾
车提取的影片中看到,“该名女子在阴影处走出马路的行动,不论是
任何驾驶模式都显然很困难避开碰撞。”不过局长也重申他们会保留
对于人类司机的起诉权利,以及查证是否因为自驾车本身有缺陷而导
致意外发生。
https://goo.gl/MyX6zg (Engadget 中文版)
唔唔发生这个人身事故可就不是小事了,希望Uber得赶快厘清并且作出改善方案
不然对自驾车还真的是颇大的打击,文中也提到这是第一次出人命的自驾车事故
这篇有提到一些详细状况,看来真的是不好处理啦......
作者: dc47dc (嗨)   2018-03-20 15:40:00
阴影处出现?
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2018-03-20 15:40:00
把人命当实验 政府单位/厂商都应该要负责
作者: sony1256 (黃金海岸一日遊)   2018-03-20 15:40:00
= = 竟然撞死人.....
作者: a001ou (肉虫)   2018-03-20 15:43:00
雷达为何会怕阴影处? 光达也不怕阴影 所以它系统只有镜头?
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-20 15:45:00
不只有光达 还是从google干来的 显然Uber的技术有问题
作者: Yuwuen (游玩)   2018-03-20 15:47:00
干 不是用光达? 还有这种低级意外??
作者: a001ou (肉虫)   2018-03-20 15:48:00
我也觉得显然是uber技术有问题 这例从目前的资料来看
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-20 15:48:00
这是第一起道测AP不能侦测到人类的事件 超级大条的
作者: airmike (airmike)   2018-03-20 16:07:00
车顶上那颗光达的input没作用?
作者: psycheblast (psycheblast)   2018-03-20 16:31:00
Uber:“喂Google,从你家偷来的光达没有作用阿”
作者: king12272 (Matt)   2018-03-20 16:36:00
还好吧 这么久才撞死一个人 看看台湾 一天要有多少人
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-20 16:44:00
一点都不还好 这相当于在跳伞时告诉你“拉这根绳子降落伞就会弹出来喔”结果你在空中拉了跑出铭谢惠顾一样
作者: preisner (ppp)   2018-03-20 16:50:00
这么久才撞死一个人?? 路上有几万辆uber自驾在跑?????
作者: king12272 (Matt)   2018-03-20 16:50:00
所以你搭的飞机绝对不会坠机 你开的车绝对不会机械故障? 你跳的伞也绝对不会拉不开?
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-20 16:55:00
问题在于某个保证功能的东西没有做动 却事关人命这可不是一句东西都会坏能了结的 你车子元件有问题都会亮灯了 这个例子是雷达和镜头都失效 却没有任何反应就撞了而且Uber进入道测的车相比它厂可说极少 至今累积里程数搞不好都没台湾一天多 却发生问题不只一次了连撞死路人都拔得头筹 这家搞AP的方式一点都不还好
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2018-03-20 18:09:00
上上次连前方正常障碍物都侦测不到了...,会动的行人很意外吗?
作者: jyekid (会呼吸的痛)   2018-03-20 18:28:00
当然会坠机 会机械故障 天空飞行地面车辆行驶频率
作者: yytseng (yytseng)   2018-03-20 18:28:00
不意外,因为车用电子设计公司水准降低中...
作者: yytseng (yytseng)   2018-03-20 18:29:00
以前要求的耐用度现在只剩1/10现在一堆阿里不达的公司都在做,买个山寨平台就说ok了
作者: tommybaby (汤米北鼻)   2018-03-20 18:45:00
TOYOTA应该可以趁机砍价买了
作者: yoshilin (明明可以靠脸吃饭)   2018-03-20 18:51:00
还是要看看实际状况吧,大家对于机器的标准比人高???
作者: syterol (小贼)   2018-03-20 19:13:00
所以死了人谁要去坐牢?
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-20 19:18:00
如果是一般故障 那AP应该要能反应硬件问题但是这例子来说并没有 所以要马光达和镜头都没侦测到要马Uber没有做故障防护机制 但后者几乎不可能马自J说的前方障碍是指Tesla还在用mobileye方案时吧那时的AP并没用上光达 几乎是靠视觉辨识硬干那次事件也是后来其他厂进来时偏向插lidar的原因现在插了 理论上不可能侦测不到的状况还是撞了
作者: gummybear01 (世界上最健康的熊)   2018-03-20 20:44:00
这个议题有道德争议 如果撞死人撞伤人 怎么论因果关系 怎么责任归属 怎么论过失故意 随自动驾驶或acc越来越普及 问题可能一个一个浮现
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2018-03-21 11:54:00
用啥不关消费者的是阿 问题是tesla 没验证好就开卖阿最后撞死人推给上游制造商有够好笑 责任撇得一干二净
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-21 11:57:00
所以就不存在验证好这件事 Tesla刚放AP出来时甚至不存在五级分级制度 所以才一直缩在辅助驾驶的位置 疯狂哔哔叫叫你握方向盘 况且认他无责的是NHTSA 不是想推就推得掉的啊我现在搞懂了 你只是单纯想干Tesla 而不是讨论AP技术就跟你讲了 这件事完全不同层级 从根本面就不同了你可以想像成AP界的Luxgen断传动轴事件 不该喷的喷了
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2018-03-21 12:22:00
你只要跟我讲 自动驾驶撞死人谁要负责就好
作者: Ekmund (是一只小叔)   2018-03-21 12:27:00
三个字 看肇责驾驶的部分由厂商代替 刑事部分还没有认定标准 就这样
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2018-03-21 13:35:00
厂商谁跟你在赔钱的阿 你是不是在幻想阿.... 而且刑事要关谁

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