※ 引述《stevely (stevely)》之铭言：
: ※ 引述《denhhy (santhigh)》之铭言：
内文提到fcm的问题
其实还是要多试试
以我个人化的mazda scbs来说
有时提醒并不是看距离前车多远
而是相对速度
速度较快前车突然停住
就会出现标示叫你踩煞车
至于直接煞停个人只有在停车场有经验过
系统侦测到前方有栅栏还没很明确减速时
系统就直接帮你停住了
电脑不是人脑 像我个人也觉得acc很笨
有时在高速公路上 前面突然没车在加速
旁边有车要插进来
人脑来说看到车子想要进来就会减速
但acc就狂加速 等到真的在你前面了
再大动作减速
久了就习惯了
: : Eclipse Cross这台进口车
: : 安全配备也都给全了
: : 还有两个天窗
: : 国外撞击测试也是五颗星
: : 只是因为是挂三菱的品牌
: : 版上讨论度不高?
: : 有现身乡民车主可以分享这台吗?
: 家人的魅力型106.9万版本 1月交车到现在跑了4300公里
: 在买这台车之前 去试了CRV5 S KUGA1.5T 4T RAV4 2.0 尊爵
: 上个礼拜有跑去试乘CX5 2.0
: 来大致分享一下 我对于这台车的感受
: 乘坐空间部分 没有什么太大问题 唯独后坐椅面我认为偏短 我身高175
: 后厢空间以这个级距的车来说 真得很小
: 猜测应该是把后厢空间拿去运用在后坐空间上
: 接着来谈谈驾驶层面上的观点
: 动力上设定的很保守 加上CVT特性 整体踩踏很平顺
: 但是略慢 尤其起步提速方面 变速箱换档速度很快 很迅速就到高档位
: 车速30几 手拨一下拨片 档位已经模拟到6档了
: 操控感受上 我认为比CRV5好很多 但是跟CX5还有KUGA还是有差
: 底盘 车身 扎实程度都不错 但是后轴的弹跳蛮明显的 比CX5还有KUGA明显
: 家里这台是前驱 所以不也不清楚旗舰版本有AWD 前后配重会不会比较好
: 方向盘的手感跟指向性 我认为有点模糊 在车速有点提升的情况下
: 山路转弯上 指向性有点慢半拍 不像CX5跟KUGA方向盘转多少车头转多少的感觉
: 内装质感 先不论视觉的部分 在这个价钱代能买到的车 都算不错了
: 但是如果包含视觉感受上 KUGA真的是看起来是最普通的
: 日蚀这台车 我认为这价位能买到这车 算值得不错了 况且还是进口车
: 没有完全没缺点的车 就看买车的人是否能接受这些问题
: 各有各的好坏 怎么选择还是因人而异
: 只是如果最近有再考虑日蚀的人 我建议先观望一下FCM的问题
: 私自觉得这个有点严重 不能忽视这个问题 而且还是全车系标配的功能
: 在这篇文章这里再提一下 FCM系统的问题
: 今天开车时 煞车警示系统莫名的警示音开始叫 要驾驶者踩刹车
: 当时距离前面脚踏车 有1台车之间的车距
: 后续我都有实测FCM是否会作动 遇到红灯都放油门滑行贴进前车
: 车速从30几开始滑 到我自己去踩刹车的过程
: 煞车警示没警示音 仪表没显示 FCM也完全没作动
: 我自己急踩煞停后跟前车距离 大概只有10公分左右
: 01上面有车主提到紧急煞车无法动作 FCM针测时不会作动
: 也有跟我昨晚遇到的情况一样FCM莫名作动 车子突然急煞的情形
: 我一开始以为只是个案 但是爬文以及看了影片后
: 认为不太像是个案 因为也有其他车主遇到此问题
: 然后有板友 认为我没有PO影片 不知道我发文有什么其他动机
: 另外有板友说 FCM异常作动是车主太敏感 这次日蚀FCM侦测范围很广
: 如果很广 该有的警示也要会警式 而不是连警示都没有
: 况且与前车有2~3个车距甚至毫无前车的情况下 自行启动FCM
: FCM主动急煞如果遇到后车追撞 情况会如何 没有人能得知
: 况且如果在高速公路作动 这后果更是不堪设想
: 我只能说如果亲身经历过FCM异常作动 还能认为是驾驶者太敏感
: 那我也无话可说了