※ [本文转录自 cjol 信箱]
作者: cjol (勤朴) 看板: Stock
标题: [新闻] 振兴国产车市 电动车是关键
时间: Fri Feb 23 08:00:48 2018
1.原文连结：
https://money.udn.com/money/story/5628/2990556
2.原文内容：
去年台湾汽车挂牌逾44万辆，不但较前年增加1.1%，并超出业界原先预估的挂牌量，更写
下2006年以来新高，但在这亮丽的数字背后，却隐藏着危机。去年我国国产车的全年市占
率首度跌破六成，业界预期今年很快就会见到单月进口车比重突破五成的新局面，近年国
内车市挂牌数表现平稳，但国产车的占比却持续走跌，显露出本土汽车业者发展正面临艰
巨的挑战。
2004年国产车的市占率高达87%，我国车辆工业产值在2005年时达到最高峰，当年的年产
值2,309亿元。随着国产车市占率持续下滑，我国车辆工业产值也跟随走低，近年常在
2,000亿元以下游走，前年为1,906亿元，年衰退8.4%，去年前六月产值亦较前年同期衰退
8.33%。反映在国内的相关产业供应链表现上，十多年间，我国车辆产业的就业人口减少
了2.1万人。
国产车发展走到今天的困境，可从供给与需求两方面来看。在供给面上，过去在国产车发
展达到颠峰时，年产量逾44万辆，但近年只剩下20余万辆，远低于国内业者每年70余万辆
的产能。在规模经济逐渐流失下，国产车与进口车的售价逐渐拉近，加上国产车推出新车
款的速度偏慢，在进口车的快速压境下，不少消费者因此转向选择进口车。不少汽车业者
近年陆续放弃国产，改为直接从国外引进新车款，进一步加速了国产车市占率的崩跌。
对消费者来说，能以与国产车相差不远的价格购买进口车，改投进口车的怀抱，是合理的
消费选择，尤其近年来消费者愈来愈重视车辆安全，在包括气囊等主、被动安全配备上，
进口车的配置往往更容易受到消费者的青睐，加上进口车在国外的撞击测试影片、成绩与
安全评比，较国产车拥有更高的透明度，这些都是进口车市占节节上升的原因。
在上述原因影响下，部分消费者以国“惨”车来揶揄车商，反映出近年国产车愈来愈弱势
的消费文化。对于国产车的市占持续走跌，政府与业界均不能等闲视之，因为这牵涉到数
千亿元产值的供应链发展，也影响了国内的就业市场。振兴国产车市除了要能维持国产汽
车供应链的发展，也必须让消费者愿意埋单，买到价廉物美的国产车。
振兴国产车市，电动车势必是要角。国产车即将迎来从传统燃油车转向电动车的新挑战，
政府已订出2040年汽车产业全面电动化的政策目标，但实施细节却付之阙如，相较于法国
、挪威、荷兰、英国等国家推动电动车上路，已从基础建设、立法、税负等方面着手，我
国对于推动电动车仍停留在政策宣示阶段，不但步调过慢，也缺乏明确的推动方向。
我国电动车产业发展速度虽慢，但潜力无穷，除了已拥有多家世界级的电动车零组件厂商
，加上电动车需要充电站等后勤建置配套，国内业者有实力也有机会和国外厂商一搏。发
展电动车不仅有助产业发展，也能改善空污问题，政府必须尽速公布电动车产业发展的配
套细节，让厂商依循明确的游戏规则加速投资与布局。
除了政府的支持，国产车要赢回市占，业者必须在品质与后勤支援上，端出更能吸引消费
者目光的牛肉。举例来说，国人关心汽车的安全性，国产车在安全配备上必须让消费者拥
有完整的选择空间，国产车的撞击等安全测试，要能与欧、美、日等市场拥有相近甚至更
好的测试标准，相关资讯也应更公开透明，让消费者能判别比较。
汽车与相关供应链是制造业的重要一环，对我国外销与内需市场均有贡献，亦能帮助国内
的就业市场。振兴国产车市，业者寄望政府伸援手的同时，也应同步提升自身的产品竞争
力。自助加上人助，国产车仍有可为。
3.心得/评论：
支持国产电动车
环保爱台又能发展自家工业
不洗翻裕隆就买国瑞吧
大家要进场吗
顺便一人牵一台和泰回来开