我觉得也不能完全说是带风向啦 呵呵
油电车的电磁刹车和回充系统是一个很精密的东西
同时也是令人惊叹的作品，不过越复杂的东西本来就越容易有bug越容易坏
无论欧系日系都一样
Toyota Hybrid刹车召回是有很多先例的 我只列出一些大型召回
其实其余年分也有一些关于刹车的小召回就不列出来了(2013、2017都有针对Hybrid车系做
出刹车系统小型召回)
2010年 包括P3在内的Hybrid车款全球召回50万辆 https://goo.gl/URce69
2016年 P4等Hybrid车款驻车刹车装置有问题 https://goo.gl/cvxrvR
(不过我觉得驻车刹车和电磁刹车本身问题关联性不大..比较像是软件写错)
这次2018这个应该也是大规模召回等级的，所以P4会被拿上去讲是有所本的
毕竟大家都是同一套系统...
※ 引述《jimhu (胡小扬)》之铭言：
: 看到一堆人被带风向有点看不下去
: 日本官网对于此次召回讯息网址如下
: https://goo.gl/Kz9BP3
: 1.此次召回讯息是在1/31发布 不是文内所说的这两天
: 2.发生异常前 会亮故障警告灯 车主不理会继续开 才会发生煞车性能降低，与文内车主状
: 况不同
: 3.此次召回名单分为五梯次 前两梯针对营业用或法人用车辆 后三梯次（开始于2019/1月）
: 才是一般顾客
: 等于日本也都还没对一般消费者召回 和泰能做什么？
: 4.文中引用图片为prius4代 推文也有人提到prius4 但是此次召回对于新平台车种 例如P4,
: 新TNGA CAMRY，CHR等根本不在此次名单上，不太懂P4被抓出来说的原因？
: 以上，谢谢
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