心得文开始前，首先小鲁叔得先感谢版上有帮忙到小弟的乡民们
然后怕本文太长的乡民直接END，先说小鲁叔给 Outback 整体结论
唯一缺点:税金，其他基本上对于大部分家庭使用都没问题
https://imgur.com/TS2afMB
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原本开的是2004年出厂的VIOS，2006年因缘际会买进来的中古车
大约在2015年夏天，小鲁叔和老婆谈好有换车的打算
于是乎开始对于目前市面上的SUV一一做功课
最主要需求就是安全，所以基本上国产车就先掰掰
预算约略落在120万左右...
1.TOYOTA 神R:消费者要的都给了，但是开起来就...TOYOTA车的感觉
2.MAZDA 一代&二代CX-5:我超哈的，但是后座空间被我老婆打枪
3.SUBARU 森林人NA&XT:没有进Eyesight，不然XT的动力真的很让人生火
4.VW Tiguan:后座跟行李箱空间被打枪，Allspace出来的有点晚啊!
而且能上ACC的价格爆预算
最后的Outback在去年年底确定上Eyesight之后，小弟就决定捏一下直上了...
https://imgur.com/kD7xbw0
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今年2018 2/4交车，小鲁叔2/10~2/13就从高雄直奔台东试车啦!
从高雄出发前加满油去尝试看看油耗
在四天三夜的台东旅程，海线最远到三仙台，山线到初鹿、关山
2/13下午从台东回高雄前看还有半桶油!
到高雄小鲁叔就没看油耗了，因为回程是老婆大人开的车
以下是1000公里左右的平均油耗表现
https://imgur.com/IbRVlJs
虽然没有很神，但是载满行李跑山路的情况下，算是很令人满意
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在驾驶感受上面，原本担心1.6吨的车重175P马力会不会不太够
因为一样约1.6吨的森林人有240P马力，开起来相当轻快啊!
结果在高速公路上面跑起来感觉还不错，尤其是时速110之后的再加速
小鲁叔觉得再加速相当线性，虽然没有到猛暴的地步，
但是要超车还是很轻松写意，在高速时风切声的部分，隔音还可以接受
平面道路上遇到窟窿坑洞，通常震动一次就不太会有其他多余的晃动
山路部分，Outback的指向性还不错，如果使用换档拨片会更加顺畅
过弯稳定度来说，还是比较高的SUV还要好一些
https://imgur.com/nlyGzvn
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EyeSight的部分，也是小鲁叔尝试的重点，毕竟等了两年多就是在等它
ACC这部分真的用过就回不去了...
不管是高速公路上的高速行驶跟车或是塞车时的跟车都相当好用
如同前面有乡民分享的一样，上下交流道最好还是自己来比较安全一些
因为和前车速差太大，自动煞停的作动会让乘客很不舒服
基本上高速公路被切入行驶线道时，来车大约是过1/3车宽，
Eyesight才会侦测到然后作动，根据距离远近和速差影响减速的力道
还有一种情况也得要特别注意，不晓得其他车厂的ACC是否也是如此
就是在塞车时，前车快速驶离，系统会开始跟车并准备加速到设定时速
但是倘若在加速时段，前方隔一段远距离后还是塞车情况
前车紧急刹车时，小鲁叔通常就直接介入刹车，
因为系统可能会接近到设定距离时，才采取减速的动作，
那时候才刹车的话，乘客可能会很不舒服
Eyesight的高速与低速的跟车距离远近设定不一样，
最尴尬的是塞车再加速时，时速恰好介于高速与低速之间，会产生这类情况
https://imgur.com/kE2BKvd
以上是小鲁叔 Outback ES 1000KM 小小的心得
至于缺点税金的部分，都花这么多钱买车，一年差那5K老实说没什么感觉
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补充一下，其实当时看车小鲁叔也有看WAGON，
马六WAGON或是柠檬哥都有列入考虑，也有试放汽座进去车子里面
但是就在抱小朋友进车子要放上汽座时就排除WAGON了...
因为整个动作得弯腰完成，这动作对于中年发福的大叔来说是折磨啊...
车子够高，就不需要弯腰；轴距够长，后座空间就够宽敞
抱小孩子时，可以一脚跨进车内，后座空间放了汽座，塞一个大叔也不侷促
轻松地把小孩子放进汽座...赞啊!!!
有小朋友的爸爸们，应该懂小鲁叔的感动...