影片：https://youtu.be/tw-hHggAYFM
新闻报导：https://goo.gl/P2cQEg
影片主要是拿Model S P85D(这台是效率比较差的第一代S 性能版）
与Volvo V40 D4来做比较
Model S重约2200kg，用柴油发电机帮他充电，最后结果是消耗了4.46L柴油跑了104.6km
而搭载2.0柴油引擎的V40重约1500kg，消耗了4.8L柴油跑了相同距离

确定要这么肤浅的忽略柴油发电机的污染程度?

不不不...原po单纯的想强调就算柴油也赢不了纯电而已

你要把柴油发电机顶在车顶上能比较啊

有点像之前有人测试i3增程版输给i3纯电+行李厢放汽油发电机一样...XD

这样的油耗差距 就算跑20万公里 油费也才差一万多块台币而已车价差距 不晓得多少

楼上(Alerande77)是无关连结这种柴油发电机的效率不好，不过还是让P85D跑出了比柴油车更好的成绩，感谢有心人进行这次实验并感谢原po分享连结。

IFK大它这个实验测试的观念是内燃机作为直接提供动能者的效率问题

不是早就有自带发电机的电动车了吗??

Nissan Note e-power用车上引擎发电，再给马达推动车辆，经过两次能量转换，每公升居然37.2km (该车有纯汽油版本，每公升26.8km。以上皆为日规油耗测试)

传统汽柴油引擎转换为动能效率太差

Alerend77 过完年准备被各大板水桶

你怎么不说氢气车比拿来发电给电车还省？喔～我忘记你只提对电动车有利的

封缸又在讲干话了，大概连氢气怎么来的都不知道

因为引擎用来发电可以一直在最佳效率跑

不用跟这种认真辣 讲老半天还自己买不起tesla的

若汽油引擎拿来发动不仅更耗油，更贵，也更污染

？？本篇不是讨论柴油吗

跟没能力赚不够买不起tesla的废物认真干嘛

好恶

$$$$$$比$ 实在不公平...一台modelS可以换几台V40

现在传统车厂只要配置增程引擎纯电行驶就比特斯拉省油了

如果只看效率 就当成产品选用的依据 那热泵早就在家家户户使用 而不是会用电热水器或瓦斯热水器了 $$$$$的考量大于其他

本田阿扣也是把引擎当发电机用，可是高速巡航会切换成引

更印证电动车比石油车环保

楼上a大 "节能" "有效率" 不能够跟"环保"画上等号吧 应该说电车节能 但要讲环保 那电车制造处理电池污染 就要纳为考虑

从生产到废弃都要考量 这有很多文献可以参考 还有统一的评估方法 不能只靠“感觉”

不然要用爱发电吗？@@