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原文内容：
出版时间：2018/02/17 17:20
今是大年初二，国道一大早即出现回娘家及出游车潮，国1南下、北上多个路段不时出现
“紫爆”，时速只有10几公里龟速，国3南下莺歌系统至龙潭、关西服务区至关西，国5南
下坪林至头城也壅塞，时速只有20几、30几公里。下午1时许因回娘家车流消化而恢复顺
畅，但下午4时起部份路段出现北返车流，车多壅塞。下午5时国5北上车多壅塞，雪隧车
流回堵8公里，车流可能到深夜才纾解。
交通部高公局表示，今是大年初二，国道一早即出现大量回娘家及出游旅次，预估全日国
道总延车公里为142百万车公里，截至上午9时，国道已出现30百万车公里。国1南下湖口
路段上午7时许即“紫爆”，高公局表示，纯粹是车多所致。
上午8时30分，国1南下湖口至竹北，又因车多而出现“紫爆”，国3、国5南南下部份路段
为“红色”，其中国3南下莺歌系统至龙潭，国5南下坪林至头城，时速只有20几至30几公
里。
上午9时40分，涌入国道的车流量更多，国1南下杨梅端至湖口为“红色”、湖口至竹北“
紫爆”、竹北至新竹为“红色”外，中部地区的彰化系统至彰化路段也为“红色”，时速
10几至30几公里，国3南下莺歌系统至龙潭、关西服务区至关西，草屯至中兴路段为“红
色”，时速只有20几公里至30几公里，国5南下坪林至头城也壅塞，时速只有20几、30几
公里。
上午10时20分，国道愈来愈多路段出现“红色”壅塞。北部地区国1南下杨梅端至新竹、
中部地区彰化至埔盐系统，南部地区则是北上鼎金系统至楠梓、大湾至仁德系统时速仅20
几至30几公里；国1北上新竹至竹北也出现车流，并出现“红色”壅塞。国3南下“红色”
壅塞路段增加，包括三莺至龙潭、关西服务区至关西，雾峰系统至南投服务、田寮至燕巢
系统，时速都只有20几至30几公里。在横向国道方面，国10燕巢系统至仁武，时速只有20
几至30几公里，左营端更出现“紫爆”只有10几公里。
上午11时40分，国1北上新竹至竹北、五杨高架出现“紫爆”，时速只有10几公里，国1北
上内湖至汐止端也出现“紫爆”，时速只有10几公里；国1北上台中至后丰、国1北上鼎金
系统至楠梓、路竹至上仑都是“红色”壅塞。南下部分，国1杨梅端至新竹一直呈现“红
色”壅塞，丰原至大雅也是“红色”壅塞。国3田寮至燕巢系统“红色”壅塞。国10“紫
爆”路段延伸到燕巢系统至仁武。
下午1时30分，因回娘家车流已陆续消化，国道恢复“绿色”顺畅，时速在80几至90几公
里，仅少数路段如国1北上丰原至后里．国3北上新化至善化是“红色”壅塞，其余顺畅。
不过，高公局预估下午4时起国道将出现大量的北返车流，部份路段会壅塞。
下午3时，国5出现北返车流，宜兰至头城“红色”壅塞，时速30几公里，雪山隧道入口处
车流排队7公里，高公局预估国5会塞到深夜。
下午4时许，国5北上南深路至石碇务区也出现车流，并是“红色”壅塞。国1北上新竹至
竹北、台南至大湾，国3中港系统至大甲等路段，也出现北返车流，时速30几公里。
下午5时，国5北上车多壅塞，主线雪隧车流回堵8公里，高公局表示，恐塞到深夜才会纾
缓。国1北上北斗至员林后里至泰安服务区、新竹系统至竹北、湖口服务区至湖口都是“
红色”壅塞、国3北上竹山至南投、中港系统至大甲、竹南至西滨、龙潭至大溪也都出现
北返车流，时速只有30几公里。
今日车多路段，上午为国1南下湖口至新竹系统、彰化系统至埔盐系统；国3南下莺歌系统
至关西、快官至南投；下午有国1北上西螺至埔盐系统，国5南下南港系统至坪林、北上头
城至坪林等路段。
国道实施的交通疏导措施包括：单一费率、差别费率、开放路肩、国5于7-12时南港系统
与石碇南下入口高乘载管制等。（戴安玮／台北报导）
心得/说明：
看来雪隧真的是每逢假日必塞爆，有高承载还回堵 8 公里
究竟还有什么方法可以改善雪隧的顺畅呢？
一般会回堵通常是出口出不去，但妙就妙在北上雪隧第一个出口坪林完全没这问题
第二个出口石碇也不可能下不去，更没见过从北二高塞回国五的，那究竟是为啥会塞爆
完全就是一堆进隧道就自动减速的龟龟，
强烈建议以后考驾照应该加测是否有幽闭空间恐惧症 !!