[情报] 电动公共汽车到2025年将占全球50%市场
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电动公共汽车将是未来Smart Cities很重要之一环。全球道路上将近一半的市政公共巴士
(Electric Bus)将在七年内电动化。尤其，中国强大政策扶植，希望减少城市污染并支持
国内制造商，因此中国有望在电动公共巴士占据全球市场的主导地位。
根据彭博新能源财经的报导，预计全球电动巴士将从2017年的38.6万辆增加到2025年约
120万辆，相当于全球城市公共巴士车队的47％，增长了三倍以上。而中国地区的公共巴
士电动化高达99%。
虽然，电动巴士比柴油或燃油天然气更为昂贵，但是考虑到燃料和维护费用，电池供电的
巴士已经可以降低总体成本，而且预计到2026年电池价格的下降将使一些电动车型的前期
成本与柴油版相比具有竞争力。
公共巴士是城市交通基础设施的重要组成部分，而且它们服务于常规固定路线，十分符合
电气化的理想选择。全球各地的城市越来越多地将电动巴士视为减少当地空气污染的一种
方式，巴黎和阿姆斯特丹等城市在未来几年设定了转向零排放巴士的目标。美国加州最城
市如洛杉矶和圣荷西，敦促该州环境监管机构引入激励措施以推动电动巴士，从柴油或天
然气的巴士转向电池驱动的公共汽车。
全球电动车市场的2017年全年销量，超过122.3万辆，较前年大增58%。其中以车型来看，
陆牌北汽EC系列表现最为抢眼，全年销量7.8万辆，全球第一，特斯拉Model S位列第二。
全球电动车市场也几乎成为了特斯拉和大陆车汽的舞台，前八名就有北汽、奇瑞、五菱、
江铃、比亚迪五个品牌的6款车辆入榜，其余两者都是特斯拉。另以品牌区分，2017年全
球新能源车市场销量前两名都是大陆品牌，分别是比亚迪和北汽，市占率分别为9%和8%。
国新办30日发布数据也称，2017年大陆新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，
连续三年位居世界第一，全大陆登记新能源车辆达180万辆，占全球的5成以上，并已有4
家企业进入全球新能源汽车销量的前10名。
中国已经制定了最积极的清洁能源的公共汽车部署目标。中国最大的新能源汽车业者比亚
迪，在中国政策扶植之下，从2016年的电动及油电混和车100,183辆增加到2017年的
128,000辆，该公司的巴士现在在全球200个城市运营。
中国电动客车市场仍然由宇通和比亚迪两大公司主宰。至于中国纯电动客车，2017年的销
量约为89546辆，比2016年115700辆的销量有所下降，同比下降了23%。据报导，销量下降
是由多个因素造成的，主因于中央和地方政府对电动客车的补贴减少。也就是说，中国电
动汽车的生产和销售受到政府政策和补贴结构的影响很深。若2018年电动汽车补贴将大幅
减少，这造成2017年末需求大幅增长。
我国工研院打造的是自动驾驶中型巴士，整合个别传感技术如光达（LiDAR）、雷达，及
传感器资讯融合技术在内，透过深度学习影像辨识技术，就像车辆的眼睛，行驶时可对周
遭物件即时感知相对位置、速度、近端轨迹等，并具备事件推理能力。吸引国内大厂加入
计画，包括中华电信（2412）、宏碁（2353）、明泰（3380）、光宝科（2301）、瑞昱（
2379）、车王电（1533）、鼎天（3306）、台湾车联网产业协会等170家业者均与会参与
。
心得:
纯电动汽车和燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间
接污染物主要产生于非可再生能源的发电与氢气制取过程。电动汽车比同类燃油车辆噪声
也低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。