※ 引述《l3579 (奇数人)》之铭言：
: 第一部车太大台了 过户给太太 想买一部代步的小车
: 厂牌因素先不考虑
: 在省油 保养 跟音响爽度的比较 大家会选哪一台
: 大部分都自己开 不考虑后座空间(因有另一部大车)
: 主要考虑省油跟音乐爽度
: 想买Prius 但音响不好
: 还是大家会建议 BMW318 呢
以下ct是2013-14最顶179-199 navi版本
Ct隔音比prius3/4好
Ct操控比Prius 3/4好很多
Ct省油跟Prius 3差不多、比4差
Ct音响比Prius 3好
喇叭够多 但是音场设计颇糟糕
Ct内装质感比prius3/4好太多
Ct前座空间比prius3/4差不了太多
后座空间杯具 但是你不考虑
Ct有哈根大只、松饼、饮料、电影、按摩椅、洗车、每个月多一本杂志跟生日礼
至于每次保养
Prius 自备机油大概1500搞定
Ct大概2300 不超过3000
如果你会自备机油
买ct吧 两台保养都很省
但是prius回原厂保养 我每次出来都觉得....回原厂却没花到什么钱 很空虚（误）

推，不过Lexus杂志是季刊啦！

我笑了~~P4 2万进场保养 自备机油 保养费用 800出头 真的很无感话说 我RX进场保养 自备机油 都嘛破3000才出厂~~(哭

CT操控比P4好很多？？ 反正挂牛头牌就是原罪 什么都差

是说P4也不是主打操控的车款呀，我个人觉得算舒适取向的

我X5进原厂随便都8000才能出门QQ下次换油电车好了(╯з╰)

Ct 操控比 p4 好？

IS200t 自备机油 不砍单都 一千四左右 CT油电比较贵！？

CT的操控的确还是比P4好呀，上面的跳什么？

CT音响系统真的是满弱 (2014

p4换成17吋,阻尼加强,开起来就不输ct了

TENGA底盘还是赢不了本家Lexus 身为P4车主感到伤心

P4操控真的不怎么样啊...开起来软软的方向盘指向也没很精

2300八成就燃油清净剂跟雨刷保养没删XDDD

准，内装也不太像100万车子该有的样子

CT有有改什么可以比P4操控好很多？

CT的底盘好

Tenga只是模组化 并不是操控神好吗

CT的底盘是上一代欧洲的Corolla...就是快进台湾的aurius再怎么好也不会比这个级距操控好的车好...

网内互打 免钱

本是同根生。是说JBL实在不太好听，还是bose好

P4的JBL音响真的很普不过话说回来 以P4的隔音水准,音响再好也是枉然

开CT过弯很爽

话说P4轮胎如果换马牌CEC5 轮胎噪音会比较好吗？

Ct操控真的比p4好,但差异应该在于f sport 悬吊、轴距等

TNGA? TENGA?

开CT过弯感觉很像贴地飞行那样 又稳又快 体验过就知道

等差异造成 这是我实际体验感受 每个人不同 但我感觉真的是这样；不过我贴这段比较的时候，大概想到会有人跳，不过就自己去开开看麻，我的菜不等于大家的菜

CT操控很好但马力太弱 所以喜欢操控的不可能考虑这台

没错、真的马力好弱

TENGA - Toyota Enhanced New Global Architecture

CT没F-sport 开起来感觉也有差

前驱 toyota操控不会多好golf或国产focus都比ct操控强ct就车重 隔音不错 造成的错觉跟同级golf gti比....

Golf gti操控比ct好多了 不过这篇只比prius跟ct啦 ct毕竟不是性能操控挂帅

开山路就会过热进保护的车不用谈操控啦QQ开这种车上山就是要你开一小段就下车欣赏风景XD

好像真的很多人上山激烈操一下就锁了

不然就是跟拓海一样 只在下坡跟人输赢 才能撞风wwwww解决方法只能等原厂改水冷或是改可以手动切换要不要吃电了

所以KGSox开CT锁几次了？

为什么我的CT跑了一堆山路从来没过热进保护过

focus没比CT好

就当时车刚牵假日塞上武岭一次啊不然平常跑山开E350开M3开A8舒服多了，只有新车刚牵才有兴趣开CT上山

CT会过热应该是电池马达系统过热不是引擎过热丰田油电车在跑山路常有过热问题 不是只有CT RX450h也有有人说是油电转换之间设定不好 在跑山路的时候会过热或许丰田油电车应该提供一个山路模式XD

引擎走水冷，马达电池是气冷，慢速爬山通常是电池先过热

其实照里说油电车在爬山的时候可以全引擎输出 马达休息在怎样CT的引擎也是1800cc 不可能爬不动 RX450更是有3500cc但显然他设计就是没有让马达完全休息的模式 结果不停转换最后就是电池过热 RX450h灾情还不少 毕竟休旅车常上山....

过热的是变频器，不是马达也不是电池

看来楼上很了解嘛，那还问我这个车主干嘛?

楼上tenga老司机

车上应该是显示电池过热而不是变频器过热?

车上显示应该是油电系统过热

会显示“油电系统过热”

果然是老司机( ′▽` )ﾉ

因为家里的开不出过热呀（CT跟GS450h），GS450h是有人在大鹏湾跑到过热啦，不过那天3X度，很多车都爆水温不过过热机制不太一样，P3/CT的过热问题主要是连续低速上坡蠕行（上坡起步辅助可以改善），RX是高速大输出上坡（大概100km/h攻7%坡，开慢点也还好），后驱的大概要赛道连续跑一小时才可能过热（也还好，一般走行日一趟也才20分）

问问 那P4有没有过热问题？

我只能说，只要有心，Tesla也会过热，EV的宿命

Prius四代目好像没听说过热问题，新世代的解掉了？

爬山真的会过热喔？油电Camry 都还没遇过

开CT每天下班从宝山无刹车滑下坡再微补油门到新城 满爽的

Tnga底盘跟Tenga飞机杯底盘 当然tenga强

CT本来操控就比p4好，开起来蛮明显的