如题
开车的时候常常遇到超长的红绿灯秒数
通常是红灯，几十秒甚至几分钟
而造成非常严重的塞车
例如：台北市某条路90秒的红灯不到10秒的绿灯
更可笑的是这种红绿灯的设置还是在多线道主要道路
常常造成大塞车，车流无法畅通
走没几步又马上红灯
更何况还会有那种晚起步的
个人觉得最奇怪的是明明有些路车流多到爆
交叉的另一条反而车流少
红灯秒数却差不多，感觉灯号设计很有问题
一条拥挤的道路，会因为不合理的灯号秒数使驾驶必须抢在短时间通行，对用路人非常不
利
各位对台湾的红绿灯设置满意吗
作者:
y387589 (超级喜欢于小文)
2018-01-28 23:53:00每次绿灯前方的车都慢慢前进 再长的秒数也不够你用
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2018-01-28 23:57:00
超不满意 有些地区 明明没啥车 结果一段路每个红灯都停
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-01-28 23:59:00所以请多多搭乘大众交通工具，反而觉得油价越高越好、废除
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2018-01-28 23:59:00
管号志的真的该抓来打屁股 不知道在设计三小
作者: woulin (woulin) 2018-01-28 23:59:00
路口一次30秒绿灯 大概只能推进10台车
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-01-29 00:08:00南京东路303巷几乎150秒了
作者: a7904232000 (德德小品) 2018-01-29 00:16:00
台北不少红灯90秒后才再亮起99秒的...
作者:
sai1268 (....)
2018-01-29 00:18:00规划有点烂,常遇到90秒后刚过路口下一个路口马上绿灯转红灯90秒
有个关键是行人走的慢，例如台中新光三越红灯不久一点，行人要分两次灯号才过的去
秒速是测量后的公制，是铯133原子基态的两个超精细能阶间跃迁对应辐射的9,192,631,770个周期的持续时间。你我都没有改变的能力
作者:
rolandyu (ambersultan)
2018-01-29 00:37:00这些都有专业来设计，根据实际路况等，不是你想的随便设计，不然你来设计看看
觉得红绿灯很不对等 应该要靠平均车流决定秒数 不是靠着是否为主干道为判断依据
作者: torosome (TOROsome) 2018-01-29 00:39:00
你去设计看看
作者:
iifz32 (yi yuan)
2018-01-29 00:39:00m大妳说对了 但这些车流数据不应是凭感觉，又要如何设置大数据的确就是用在这能够有效减少浪费掉的时间，
作者:
lai162 (“Unlimited-R”)
2018-01-29 00:40:00有时候在县道遇到小路口结果等了快一分钟的红灯 还没有车经过= =
作者:
iifz32 (yi yuan)
2018-01-29 00:40:00但是经费呢 每个路口都这样搞，其实会花费非常多的时间
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2018-01-29 00:52:00我家旁边巷子新设红灯70秒问题是尖峰车流量一小时没30台反应了也没用只会收到罐头回复现在都不管了
作者:
BASEGO (垒包狗)
2018-01-29 01:11:00长秒数才能让整体车流更畅通，因为启动跟制动要花费时间
作者: niko0202 (Niko) 2018-01-29 01:11:00
油商的阴谋啦～
不是本来就会量测平均车流来决定秒数吗，有那种专门在路口拿计数器记车流量的工作啊。只是应该没有每个路口都这么做就对了。
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-01-29 01:56:00红绿灯的秒数有相关的设计规范准则,要找找.确实是要依据车
台湾的道路设计你跟我说红绿灯秒数是专业人士设计的==这样子狗屎都可以吃了有那个功夫搞一堆中间车道右转 蓝蓝路左转有的没的辣鸡专用灯号秒数压缩其他灯号的秒数，不如去学国外的道路设计==
作者:
forumk23 (32kmurof)
2018-01-29 02:46:00设计不良，再加上义交乱入，完全摧毁
作者:
km612tw (渣)
2018-01-29 04:42:00一些偏僻的地方应该改用感应式红绿灯
其实有专门的学科啦 叫做交通控制 不懂得可以去查一下基本上 长周期的比较适合用在大pcu 或是原本服务水准低落的路口处理 长周期的好处是 清道时间损失少延迟起步损失的时间也少 相同的时间下 能通过路口的车辆越多 短周期光是处理这些时损 保证更塞车 傻傻的讲个小故事 曾经某匝道控制被民代靠北周期过长高公局从善如流并强调后果自负 结果就是当地上高速车流溢流到市区来大塞车某代表哑口无言 再不尊重专业嘛车流是浑沌的 难以预测的 我觉得用观察车流比较合理你很难找到一个完美的模式去fit整体巨观车流 只能观察然后改善 然后再观察再fit 周而复始这也是为什么未来车联网自动驾驶前景非常看好完全改变车流的理论 只要加入这个群组 马上计算出周期预计通过路口时间 时时刻刻最佳化车流与人流其实妳各位阿 可以观察阿 离峰和尖峰的周期阿是完全不一样的唷 时相时比也都不太一样补充一下 复杂路口又加上大流量 也会伴随着长周期除非硬干成单行道 减少冲突点 进而降低时相分配要不然这是必然的 比如说 五叉路这种路口处理理组来看交通工程的东西应该是很好懂啦 不难台北市也曾经干过短周期 不知道是实验 还是也被民代刁结果观察并计算 发现塞车反而更严重所以我说阿 这些议员和隔行如隔山的同学 请尊重专业
起步慢还不是智障政府教说省油 国外连老阿嬷都大脚起步
延迟起步只要是人都会发生 从你发现前方车辆走动脑袋做出反应并踩下油门 这些时间都是延迟累积到后方车辆就是巨大的时间损失 别小看如果就以后的世界来讲 这些延迟可能都会消失变成ping值全部的车辆同时起步 安全距离还能缩短 科技进步真棒
作者:
berryc (so)
2018-01-29 06:32:00成本问题啦..全台几百万个路口怎么可能每个号志都独立对应单一路口...
作者:
l95566 (马英九下台)
2018-01-29 07:32:00原po表达能力还有待加强
作者: JayceYen (Jayce) 2018-01-29 07:40:00
交通局一堆低能 根本没规划好红绿灯
作者: p907018 (pipi12172) 2018-01-29 07:51:00
早就该用感应式路口灯号系统一类的仪器了，一堆没什么人车进出的路口在那边设好设满，脑残政客......
作者:
RDSON (Rds(on))
2018-01-29 08:42:00速...速什么速？
作者:
SSSONIC (...)
2018-01-29 08:52:00还真的相信那是有算ㄍㄨㄛㄉ。。。。
淡水出台北要进民权路的巷子红灯都是270-330秒啊
作者:
gk1329 2018-01-29 10:29:00乡民最满意的设计是 只要有我经过的地方都变绿灯最满意...wjes30325大 其实可以回文
作者:
hcrcool (HCR)
2018-01-29 10:48:00我家这边有一条路根本没车设定85秒..结果常常让交叉路口堵车
作者:
andyeva (轻微胖)
2018-01-29 12:08:00重点是台湾人开车起步慢吞吞。超没效率.....
作者:
hcrcool (HCR)
2018-01-29 12:12:00重点现在的交通一绿灯马上冲出危险性极高XD
作者: forthewill (只为了深远的未来存在) 2018-01-29 12:40:00
在台湾，转绿灯后等个1-2秒正常吧，不然早晚被闯红灯的撞