原文连结：
https://newtalk.tw/news/view/2018-01-25/111980
原文内容：
车祸事故总是占据报纸、电视新闻的社会版，每日社会新闻多与车祸有关。事实上，世界
车祸伤亡密度最高国家名单，台湾榜上有名；据我国交通部统计，近4年，因交通事故致
死伤人数每年约40万人不等。105年，交通事故后30日内死亡人数达2,877人，换算之下平
均每日有近8人死于交通事故。针对这些惊人的数字，监察委员张武修、王幼玲自发申请
调查，望能找到改善方法。
交通事故后30日内死亡人数达2,877人，换算之下平均每日有近8人死于交通事故。针对这
些惊人的数字，监察委员张武修、王幼玲自发申请调查，望能找到改善方法。
交通事故除了造成伤亡者损失，也增加了相当惊人的社会成本；据交通部推估，每增加1
位车祸死亡民众，社会成本增加约新台币(下同)1,600万元；每增加1位车祸受伤民众，社
会成本增加约100万元。单以103年道路交通事故死亡1,819人及受伤41万3,229人数估计，
社会成本便增加金额达4,423亿3,300万元，钜额社会成本，不容小觑。
针对这个社会议题，交通部等相关单位已设定于108年交通事故后30日内死亡人数降至2,5
00人以下；18至24岁机车族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下之目标。另外，也
同时研议是否加强驾照的考照训练、延长上课时数及严格执法等措施，并督促相关权责机
关重视交通问题。
未来交通部能否确实达成所订之政策目标、有无参照其他国家将易肇事路段标示公告，或
将高肇事路段与GPS系统整合等等，都在监察委员关切之列，望能借此提升大家的交通安
全，并降低社会成本。
心得/说明：
台湾人道路抢快插队概念根深蒂固
个人觉得除了重罚多罚以外根本无法改变
或许该外包给厂商抽成比较好
开车骑车通勤上下班的，几乎都有亲身遇过至少一次小擦撞