: 一般状况下
: 请问大家是从什么细节来判断一个人的开车驾驶技术好坏？
: 很会钻？路边停车？倒车入库？斜坡开车停车？回转？会车？或者其他细节？
如果是我 我会用以下方式判断
也用这样的方式要求自己
1.基本技术
路边停车/倒车入库/窄巷会车
2.乘客感受
乘客舒适程度
(例如说有些人很爱快到线再重煞 或是重踩起步点头 这种技术都超烂)
变换车道乘客感受
(有些人就会很甩很颠 不舒适 简单来说就是技术不好)
3.车品
喇叭使用时机 (有些人像426 喜欢长鸣 大多人品不好)
情绪控制
4.观念
何时该乖乖排队 (ex.停车场多线道一起要出去时 交错排队时机)
同理心 (在别人进退不得时礼让)
大概这些都做到 驾车至少也有个85分了

基本技术平时靠感受车子移动的重心变化来进步

油门跟煞车的控制

不顾乘客安全0分

情绪这块台湾人最弱了 开个车跟过动症一样不过平常手离开方向盘脾气倒是挺好的

真的 开车不好好开车 垃圾话一堆 不让人好好休息

台湾人一开车就觉得自己像巨石强森一样

第二项乘客感受和驾驶技术是两回事

乘客感受跟技术有一定的关系还有一个是煞车使用时机。高速公路常见前方无车，三不五十就给你亮煞车灯，这种车我都离他远远的

推楼上，那种多半双脚开车的

乘客感受跟驾驶技术 关系可大了

真的不懂那种五秒亮一次煞车灯的是三小 根本脑残

跟乘客感受有关系？很多人开车只管他自己爽啊 不管乘客你讲的很多都是道德人品问题，跟技术没关系 难道你坐拓海的车会嫌他技术差？操控极限跟乘坐舒适本来就不可能兼得

遇过很多油门煞车只有0跟1，然后说自己技术很好

楼楼上根本呵呵 硬要拿极限操驾来扯君不见茂木夏树还夸过坐拓海的车很舒服技术好的人对于油门和煞车的掌握以及转弯的速度控制都有一定的掌握 自然就会影响到乘客的感觉开到后来什么停车会车起步啥的根本跟呼吸一样自然对我来说所谓的技术好已经在于乘客舒适不惊恐 不影响其他用路人 不做任何会减少安全margin的事 以及平安

楼上呵呵 那你怎麽麽不提阿树吓到屁滚尿流？技术好是指想要乘客舒适就可以顺顺开到让乘客舒适，但要开到快开到极限也可以有办法。技术好是能随心所欲的驾车你所谓的其他用路人安全，也只是驾车随心所欲的一部分，没人希望开车去撞吧？若技术好则让乘客感到舒适。若p则q成立，但若q则p 不一定成立况且极限操驾本来也是技术力一环的呈现，为何不能谈？我只想强调一件事最简单的事，技术好的人能开到极限也可以开到既快既舒适，纯看他怎么开。但是不能拿开到舒适=技术好。命题错误，标准的以为若p则q成立也认为若q则p也成立

命题的主观问题 我最在意的是乘客的感受问题 自然就会认为乘客舒适(p) = 技术好(q) 另外我的主观在于95%的时间就是日常使用 所以就不会讨论到激烈操驾这块你要讨论激烈操驾我也是尊重 对你呵呵也是不好意思

把奖杯拿出来就解决了啊......