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byHanLin 2018/01/14 01:00
Nissan 于去年 9 月正式发表全新第二代 Leaf 纯电动掀背车，在本届 2018 新加坡车展
上 Nissan 也带来了这部倾全力打造的科技之作。
第二代 Nissan Leaf 车身尺码长宽高分别是 4480mm、1790mm、1540mm，轴距为 2700mm
，外观上车头部分导入了新世代 V-motion 的设计风格，搭配造型非常锐利的 LED 头灯
更显运动感，而车体的造型灵感来自于飞机的机翼，让车身周围的气流保持对称，不仅造
就出 0.28 Cd 超低风阻系数，低扁的车身也能与路面拉近距离，使得车辆在高速行驶能
够引发抬升效应，帮助高速行驶时的车身稳定。
全 LED 头灯搭配回旋镖 LED 导光条更显锐利感受。
内装上采用了质料更好的塑料提升质感表现，同时将中控台的布局重新规划，结合影音实
体功能按键以及空调功能键，操作上更加便利。全新的 7 吋触控萤幕也支援 Apple
CarPlay、Android Auto 智慧装置，方向盘是 Nissan 家族全新的三幅式设计，并采用平
底化设计搭配真皮材质包覆强化握感，而仪表版舍弃过去双层式的设计，改采液晶萤幕与
类比时速的组合，判读上也更加清晰容易。除此之外，为了满足耳朵挑剔的族群，原厂也
提供了 BOSE Performance Series 喇叭组给予选配，而全车更是导入更多的隔音材质，
声称宁静度媲美许多进口高级车的品质。
这次 Leaf 外型与内装不仅大幅度革新，在先进技术上的含量也是相当强大，像是导入了
ProPILOT 半自动驾驶技术，可以在时速 30km/h-100km/h 内透过车头前方的镜头以及
ADAS ECU 系统，同时利用 EPS 、VDC 与 ECM 判读与前方车辆的距离并主动调节油门与
车速。而全新的 e-pedal 油门踏板技术只要开启后，就能够负担一般人在通勤时市区走
走停停的情况，包含油门加速、减速以及刹车等动作，最高还可提供 0.2G 的刹车力道，
在车辆停止的时候， e-pedal 系统的装置马达也将会持续运转，在下坡的时候提供动能
回收以及作为上坡起步辅助等功能。
至于 ProPilot Parking 全自动停车系统也是 Nissan 车款首见，这套系统会透过雷达与
摄影机控制方向盘转动、油门以及刹车，车主只要在必要的时候操作档位或刹车就可以轻
松进行倒车入库、路边平行停车等动作，对广大的女性车主们是一大福音。
安全配备部分，除了盲点侦测系统、交通号志识别、后方来车警示、车道维持系统、 车
道偏移警示以及 360 度环景影像等配备之外，亦推出了 I-RVM 智能后视镜，透过后方的
摄影机将车辆后方的景象投射在后视镜上，让车主更了解车辆周遭的情况。
动力系统部分，第二代 Nissan Leaf 搭载了全新 EM547 电动马达搭配 40 kWh 锂电池组
，最大出力 110kW (150PS)/ 3283-9795rpm、最大扭力 320Nm（32.6kgf・m）/
0-3283rpm，同时透过最新推出的电机控制技术加速上比起旧款还要迅速，以及新搭载车
身振动抑制系统，借由优化锂电池组的位置，拥有低重心优势必改善行进中的震动，提升
乘坐的舒适品质。
续航力方面，在日本 JC08 标准下拥有 400 公里的最大续航里程，美国 EPA 拥有
150miles (约 241 公里)、欧洲 NEDC 则是拥有 235miles (约 378 公里) 的表现。而
充电部分 3kW 普通充电器充电时间需要 16 小时、6kW 充电时间需要 8 小时，若换上急
速充电器则仅需 40 分钟就能将电力充至 80%。
心得/说明：
1.最后一段有提到续航力的认定上，美国与欧日的认定上有相当大的差异，
不知有无专家了解这是什么回事；MODEL 3美国EPA认定续航力达到310mile，
与LEAF整整差了两倍以上!!
2.LEAF配有半自动驾驶系统、全自动停车系统、
电子油门、智能后视镜以及360度环景系统，
这好像都不是TESLA MODEL3的标准配备，算是竞争优势所在。