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全新电动车霸主诞生！Byton推出行驶里程516公里纯电SUV，性能同等Tesla P100D？
中国新锐电动车公司Byton来真的，不久前才口出狂语、誓言推出一辆比Tesla Model X更
强悍的电动车，如今概念车旋即于CES展现身，扮相还有几分BMW I Series的影子！
车厂之间设计师互相跳槽挖角早已不是鲜事，而Byton这家陌生的新创电动车厂，正是由
前BMW i部门执行长Carsten Breitfeld联合创立，因此在外观设计上多少带有相似语汇，
就如B柱之后的线条及车尾三角窗，便有极高相似度，而车身平滑曲线搭配上数位化后视
镜，也让未来感更为浓厚，最值得一提的，乃是车门采生物辨识技术解锁，透作自订可授
权多组乘客驾驶入座。
细观整体设计理念，这辆概念车身长达到4850mm，相比目标对手Tesla Model X来得小一
些，为中型SUV车格并采用独立四座设定，Byton也相当强调车室质感，多处采用高级皮格
包覆，目标便是让高档电动车款符合应有价值。内装中最抢眼的设计，莫过于中控台上的
49吋液晶面板，可结合手势、语音等方式进行操作。
这辆Byton概念车在未来也将支援四级自动驾驶，透过相机、短波雷达、超生波传感器，
雷射扫描等硬件设备，与未来道路、交通设施互相沟通，而自动驾驶设定，及主要道路须
知讯息，则会显示在方向盘的8吋萤幕上，避免49吋液晶面板资讯过于繁杂。
Byton在动力布局方面，将有后驱电动马达版本，可输出约268hp的最大动力，另一者为前
、后轴各一电动马达的AWD架构，综合输出可达到475hp/72.4kgm，在输出表现部分仍不及
Tesla P100D的690hp/98.6kgm，续航里程516km也未见更出色，看来Tesla与松下电池技术
仍是相当强势。以底盘架构透视图来看，Byton采用前双A臂、后麦花臣悬吊形式，电池模
组的则平均分配于底板、后座下方，搭配上22吋大尺码铝圈，综观各项动力底盘硬件，似
乎就是想朝Tesla看齐，但就目前概念数据来看，想超越Tesla夺取电动车热门宝座并不容
易。最后Byton表示，这辆概念车与准量产姿态相当接近，预计将在2019年第一季正式投
产！
心得/说明：
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在对岸那么多新创电动车公司中
比较靠的住的大概就是这家跟小鹏汽车了
车子看起来很不错，尤其是那个萤幕
预计2019年第一季开始投产，个人感觉能在2020年开始交车就算很棒了
但是在台湾大概是没办法卖这台车
只能看对岸一家又一家公司把电动车玩的有声有色