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zxcvxx (zxcvxx)
2018-01-08 13:57:04[情报] 丰田押宝燃料电池车,新能源车时代基础设施重构是关键
http://bit.ly/2AEm8Gq
日本汽车大厂丰田会长内山田竹志接受媒体Nikkei采访,对于纯电动汽车及新能源车的看
法,他一直认为氢能源(燃料电池)及建构“氢气社会”才是真正解决二氧化碳排放量的问
题,他表示:
新能源汽车变革,基础设施的重新构筑很关键将不可或缺。但因而投资负担巨大导致社会
无法接受的话,尤其将导致氢气社会的构想将难以实现。所以,各国制定时间表来推进基
础设施建设十分重要。
就像,如果快速普及纯电动汽车,那么几乎所有汽车业者都会亏损,丰田也一样。以纯电
动汽车的蓄电池容量必须达到混合动力车(HV)的5倍左右,导致生产成本一直在增加。
有预测称2030年纯电动汽车将占到新车销量的3成,他认为太快了。除非,各国想尽办法
限制汽柴油车,而且目前,纯电动汽车的续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课
题还有很多。丰田正在开发的“全固体电池”也不够完善。他预言:汽车全部电动化的时
代不会到来。
对于,燃料电池车何时普及?他认为,时间点落在2030年前后将出现变化。届时,中国新
能源车政策2020年正式实施后10年,纯电动汽车的实证实验将告一段落,加氢站也普及到
一定程度。同时,下世代燃料电池车也发展出来。
丰田目前正大力推动开发商用巴士和卡车,还和日本7-11便利店共同推进使用燃料电池车
配送少量货物的计划,还在美国加州制造燃料电池卡车。丰田期望藉著燃料电池车无噪音
且动力充沛的优势,将燃料电池车推向市场。
心得:
氢和电池通常被描述为竞争性的技术,但是最新研究却将其看成互补技术。电池电动车
由于电池容量大而不会太重,因此整体燃料效率更高,非常适合短距离和轻型车种。
我同意他讲的2030要普及太赶 但也不认为燃料电池是未来大家还是放心继续烧汽柴油吧 V8 V12不能亡很明显的电动车不会像smart phone这般全面革命
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-01-08 14:14:00他这么有信心就是燃料电池能量密度高于锂电池吧
作者:
berryc (so)
2018-01-08 14:21:00电动车本来就还早
作者:
dslite (呼呼)
2018-01-08 14:28:00到处爆炸?
作者:
gk1329 2018-01-08 14:38:00氢燃料充满速度快 也是原因之一吧 也少了电池衰退问题另外成本应该还是主要考量 氢燃料电池应该便宜很多
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-01-08 14:47:00我想听听社长怎么说
作者:
iamspy (宁)
2018-01-08 14:52:00氢燃料电池也是电池啊~ 也会有衰退问题吧
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-01-08 15:00:00根本是为了后续维修才这样推
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-01-08 15:04:00氢燃料电池只要质子交换膜没坏,就不会衰退
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-01-08 15:05:00电动车零件少很多,Toyota多装这些有专利的
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-01-08 15:05:00而且就算衰退,影响的应该不是里程,而是马达出力
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2018-01-08 15:06:00请问一下氢燃料车算不算纯电车 算的话请问封肛怎么转弯
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-01-08 15:09:00氢燃料...也是电动车阿氢燃料的优势就是能量密度比汽油高,锂电池比汽油低补充能量的时间,氢燃料与汽油相当,锂电池远逊汽油
作者:
dai26 (dai)
2018-01-08 15:22:00星期日看民视专题报导,法国展示氢动力车,所用的就是现代IX35,这部分韩系车也很积极,或许氢动力车会逆势看涨,现在各大车厂都是多方押宝,看最后谁胜出
"重量"能量密度氢比较高 不过"体积"能量密度就低了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-01-08 15:41:00比较大的问题是氢气哪里来........电解水?日本很棒的的LNG管线基础建设 德州有产油可能搞得出来剩下的氢气光是储存就有点麻烦 都是要压缩的...
作者:
iamspy (宁)
2018-01-08 16:22:00不是氢动力车...是氢燃料电池车...驱动车的也是电氢燃料电池 绝对是纯电动车
还是有点不同的 我举个例 纯电车只要电池衰退 续航里程直接受影响 但氢燃料电池车的电池比较像是中间媒介 只要转换效率不变 电池就算衰退也不太影响续航
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-01-08 16:32:00Errr 那个太阳能不够的时候还是要接电阿......
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-01-08 16:33:00还有电解水还会受到电极效率的影响 那跟T牌的差不多基本上一样是电转氢当载体..至于电解水效率?....
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-01-08 16:45:00能源从哪来.....电厂吗FCV目前瓶颈比EV还大多了...1.电解水效率 2.储氢问题我是觉得石化业槽车用FC来当动力很棒 因为石化厂有用不
据我理解,这设备基本上是会和社区或是工业区结合,然后采用一种互补的概念
作者:
iamspy (宁)
2018-01-08 16:56:00工业使用氢燃料电池不希奇...因为已经用20年以上了氢是未来能源明星,但是否适合用在车 尤其小型车就是纯电与氢燃车 最拉锯的一个点再来中国 也是大关键之一...整个汽车市场比美日相加还大
双田基本上还是会优先推FCV吧~1980年代后期就开始研发,政府还有配合免税和租赁等,再者这两田都是日系车厂的龙头,怎么可能说放就放XD
先发电 然后电解水 再拿氢来发电 那干嘛不直接用电就好
作者:
iamspy (宁)
2018-01-08 17:17:00丰田也就算了 本田虽是日企业 但在中国销量比日本本土高
而且燃料电池车一样要蓄电池 只是没纯电车这么大而已
作者:
iamspy (宁)
2018-01-08 17:19:002016中国销售占本田整体24%(印象),看中国脸色也不意外日北本土只占14% 而且是含k-car的销量
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bla (暱称一共要八个字)
2018-01-08 17:21:00不少上游化学品的副产品是氢气,以前要是没找到用途就是烧掉
作者:
yhleon (Leon)
2018-01-08 17:37:00核融合被攻克也没有缺电的问题,可是有生之年看的到吗XD
作者:
yusaku (yusaku)
2018-01-08 18:07:00第四代核电厂可以大量制造氢气。
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-01-08 18:14:00氢气跟油一样的配送效率比电直接传输差太多如果还要气罐车全台跑透透去填充加气站跟现在没两样氢气用在商用车还有点搞头起码不用广设加气站公共汽车率先导入氢燃料最适合不过总站加气续航力足
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题,9)
2018-01-08 19:26:00建构氢能社会是日本政府正在做的啊,中国也是在进行,氢能普及不只改变汽车,还能全面性改变现在的生活型态
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-01-08 21:47:00押宝?丰田多元发展吧
作者: zx2751206 (ff) 2018-01-08 22:19:00
改天又说准备研发XX电动车款,丰田根本要通吃吧......
双田本来就通吃啊XD到时再看当地市场推什么产品吧~
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-01-08 23:51:00氢能充气还要跑去加气站,锂电池至少家里能充氢燃料电池还是给高用电产业用吧,一次叫整台槽车加气
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-01-09 00:42:00锂电车燃料电池车有很多地方可以通用吧~