[情报] 丰田押宝燃料电池车，新能源车时代基础设施重构是关键
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日本汽车大厂丰田会长内山田竹志接受媒体Nikkei采访，对于纯电动汽车及新能源车的看
法，他一直认为氢能源(燃料电池)及建构“氢气社会”才是真正解决二氧化碳排放量的问
题，他表示：
新能源汽车变革，基础设施的重新构筑很关键将不可或缺。但因而投资负担巨大导致社会
无法接受的话，尤其将导致氢气社会的构想将难以实现。所以，各国制定时间表来推进基
础设施建设十分重要。
就像，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有汽车业者都会亏损，丰田也一样。以纯电
动汽车的蓄电池容量必须达到混合动力车（HV）的5倍左右，导致生产成本一直在增加。
有预测称2030年纯电动汽车将占到新车销量的3成，他认为太快了。除非，各国想尽办法
限制汽柴油车，而且目前，纯电动汽车的续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课
题还有很多。丰田正在开发的“全固体电池”也不够完善。他预言：汽车全部电动化的时
代不会到来。
对于，燃料电池车何时普及？他认为，时间点落在2030年前后将出现变化。届时，中国新
能源车政策2020年正式实施后10年，纯电动汽车的实证实验将告一段落，加氢站也普及到
一定程度。同时，下世代燃料电池车也发展出来。
丰田目前正大力推动开发商用巴士和卡车，还和日本7-11便利店共同推进使用燃料电池车
配送少量货物的计划，还在美国加州制造燃料电池卡车。丰田期望藉著燃料电池车无噪音
且动力充沛的优势，将燃料电池车推向市场。
心得:
氢和电池通常被描述为竞争性的技术，但是最新研究却将其看成互补技术。电池电动车
由于电池容量大而不会太重，因此整体燃料效率更高，非常适合短距离和轻型车种。