从我个人13-14前后开始接触SUBARU来说，当时的Impreza已经与性能分家，转型为家庭大空间房车了，当时的时空背景下，台湾能找到欧洲撞击五颗星的车种已经很少了，Impreza当时在80左右的售价，能买到五星的安全性，对某些追求安全性第一的车主，已经是唯一的选择了
14-15年间，在试车媒体的推波助澜下，使用者安全意识的抬头，让Volvo与SUBARU的安全性逐渐受到民众的重视，再此同时，Mazda引进进口的新马三，杀的国产车一个措手不及，虽然以马三的价位对Volvo没什么影响，但是同价格区段的Impreza却是受到很大影响，以当时的i版车型是无法对抗新马三的内装品质与科技感，所以意美在15年中引进is版本与之抗衡。
虽然销售量根本不是同一个区段，但是在同样安全等级下，从原先每月80台的销售量，跌到40-50左右，直到is出现以后，销售才回到80-100左右。
在这几年来subaru花了很多精神在经营自己一种独特的品牌形象，安全与竞速并行，的确也培养了一群独特热爱的车友，但是有件事要分清楚，Subaru品牌形象不等于经销商形象XD