https://imgur.com/dk3ynqs
如上图
这样的道路施工品质
我想在台湾应该不少见
常常在挖路改标线 然后旧标线也不是刨除处理
通常涂个黑漆了事
(有的还带反光 远远看还以为一条线 真的很有事)
众多车轮摩擦后黑漆没了 旧标线又出现
看了几家车道维持
大致有提到低速 以及车道过窄不会作动
但譬如像奔驰在时速60到200 对个别车轮采取选择性的煞车
https://imgur.com/SvVOAg4
VOLVO在时速 65 到 200 公里的范围内启用
若汽车将要跨越边线，则车道维持辅助会对方向盘稍微施加转向扭力以便将汽车转回车道
。
https://imgur.com/GjTACW0
想请问有使用过车道维持的人
那遇到像这种突然出现的旧标线
实际上会有什么影响呢?
https://imgur.com/sTxiN2u
台湾真的是最严苛的道路环境吗
毕竟这种状况也是发生在道路施工撤除后....

V家来说 就车道维持功能不启动而已 65公里以上是条件之一如果镜头没抓到边线 也不会启动

车道维持最好用在国道 市区用这个其实也没啥意义

车道维持并不像ACC需要启动 他条件到了就会开启警示功能市区会出现车道维持...要码就是上快速道路 要码就超速啦XD

谢谢回复 应该是说已经在启动的状况下，遇到这种标线会怎样？

呵呵 连这辨识都会有误差 半成品

不会怎么样啊 就该功能停止运作而已 跨越边线的扭力没了不会拉车去抡墙啦XD 实际跑一趟高速公路就知道 就算目视都可看到两侧边线.速度也够 该功能也不见得会开启的

原po应该举出时速60以上的道路且有标线异常的例子

台湾目前应该还没有车厂导入低速域的LKA或车偏防止，加上中高速域的快速或高速公路，标线品质大致上都相对好一点，基本上这篇的情境不太容易遇到吧？

就…不开启而已

而且现在的系统还是以驾驶为主，驾驶要硬来，系统还是会把主控权还给驾驶，所以驾驶还是要自己注意路况，决定因应措施

其实高速公路的一些改线维修段是会有新旧标线问题但我自己是就把车道维持当类似盲点的辅助警示 所以没注意怎么运作 反正不论开启关掉都还是手控制方向盘

感谢回复,我只是好奇车道维持系统会有何影响,若何时要出现施工不良我能预测那就太好了

市区其实不太需要车道维持 因为光是闪临停的 就不会开在线内了

某I就那个嘴最会

市区一维持车道就有赶时间的要跟上了

其实高快速公路通常没有挖掘的需求，不太会有这个问题存在

高速公路如果出现道路维修车道缩减开启的ACC会怎样

有啦 国一就经常在抽换桥梁预力梁或耐震改良啊 内侧的就会整个封闭调整车道 前几年也有消除收费站的工程