身为Q30车主
推I牌也能哈根达斯无限续杯
保养也不贵 自备机油换一次工单五百多
先不管I牌在国外销量
因为每个国家法规 国民所得 生活型态都不同
就台湾市场而言
前几年问题是排气量太大 在台湾税制下卖不动
而近几年问题就是总代理前几年无心在此以及业代推销话术不佳
这两年I牌才开始有在广告以及办活动提升能见度
其实办活动炒话题这本来就是要多做的事
尤其是经营豪华品牌 不能跟国民车一样的思维
大概是总代理发现把资源全部压在自家品牌公司可能会倒掉
所以开始想要推销代理的品牌增加营收吧
而推销的话术上 其实应该多学学L牌走出自己的路
而不是跟消费者强调跟奔驰一样 CP值很高之类
基本上会买豪华牌车款 CP值只是一部分的考量点而不是全部
一直灌输这种观念
只会让消费者容易产生I牌只是MB小老弟的联想而已
不如强调自家车的优点 英国原装 或是安全性都是卖点
前几年跟Red Bull合作其实是可以炒作的
可惜当时台湾没有足够车款来带动气势
而个性化套件选配上不够多我觉得算是这牌的小缺点
他就像制式化商品来卖
而不能随意选择轮框 内装 或是外观套件的搭配
(轮框跟内装似乎是总代理自己限制的 国外选配是可以搭配的)
在定价上其实我觉得没什么问题啦
因为通常入门款本来就是配备最少的
这点1A2B也是一样的
只不过I牌在200万-250万这个级距车款比较不够力
目前台湾150万-200万的豪华车被外汇MB吃了大半市场
满街都是外汇MB 故Q50自然受到很大的影响
不过明年QX50加入之后看看能否仿造L牌的RX模式打开一些市场
就我自己会买Q30 单纯就是欣赏外型好看以及还不错的配备
这牌子的烤漆以及车身肌肉线条确实是不错看
(不过就是代理商不懂卖车....)
而且我个人无法接受外汇车
就动力上 其实也觉得够用啦 之前也开北宜也是顺顺的开