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: 心得/说明：
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: 在台湾,Audi卖得只赢过VOLVO、Jaguar、Infiniti
: 在中国却是Lexus的销售量根本看不到Audi的车尾灯
: 因为Lexus在中国没量产,中国量产的TOYOTA高级车只有Crown等少数几款XD
同级车来看，就算都是纯进口，日系车在中国还是偏贵
以我当初看15年款进口a3 45tfsi(2.0t 220匹，台湾没进) sline订价是RMB 29.98万
接近等级的15年款is200t f-sport订价是RMB 36.9万，14年款ct200h f-sport订价是33.9万
其它地方我不确定，至少我在昆山，AUDI比LEXUS好杀很多....
大多数同级的日系车，就算同是国产化还是比欧美车系贵上一点
而日系高级车款，在中国真的相对少见，我一个月看到lexus/infinti加起来的数量
可能还没有我一天看到audi的数量还多，正常嘛，这二牌在世界上销量本来就相对少
是台奥太差，歪L在台太强，才会造成台湾人会把歪L拉上bba同等级来检视
歪L不差，但跟adui比销量真的少点就是，audi也不差，是台奥乱搞...so...
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: 不过禁奢令对中国豪车销售的影响真的很大,没办法,在中国,党才是最大的
没记错的话，vag相对很早进入中国世界，所以在中国经营的时间是最久的
vw在中国就跟台湾的头又大差不多的地位，便宜平民车款
而早期在中国的官，没记错在bba里头只能买audi，后来有没有改我就不知道了
但可以确定的是，在bba里，不管进口或是国产，audi的售价在bba里相对低
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中国进口车很吃税，除了关税还有增值税 消费税尤其上世代豪华车排气量都还偏大，税吃得更重

Lexus小众？

全世界的x1都是前驱..那个中国前驱1er也要在中国之外开卖了 而且中国也不是没有f20好吗这例子根本不能说明中国产的bmw差比较多..因为前驱1er和后驱1er 根本是两台不同的车

Lexus在中国要夯，就循着台湾模式就好了啊！平价T牌先把口碑做起来，之后高级T牌就跟着发光了......

红明显，我之前试车的X1 xDrive 是四驱耶，业代骗人？

中国之前当然有进口1er后驱的 当然比国产3er便宜点价格的梯度还是在的 所以进口1er算便宜更早前中国也有进口南非3er与国产加长3并行销售 也差不多价另外 要说加长版 中国的加长风气祖师爷正是Audi当然我也没觉得加长有什么不对 市场有这需求就做 毫无问题Jaguar Acura 只要接近这等级品牌的在中国产全都加长

中国人难道没有上网去看IIHS,这几年撞测占优势是日韩牌欧(德为主)美牌在安全上早就没那么吃香了

如同台湾 中国网上也有大量的粪青 去扩大解读日系车的缺点撞得很惨的日系车的照片 在网络上会一直传一直传当然实际路上我自己看到车祸 撞到全烂的也是日系车较多印象这是成见 的确存在在中国车主观念里 日系车较不安全只用一个他国的考试结果 很难去改变这么多人的观念就算撞五星又怎样 只要人有偏见 怎么撞都没用 例如裕隆首先 为什么中国车主喜欢加长 要从他的需求面去想长途 长直线 是中国车主必须要的考量 虽然不见得天天长途就实际来说 中国一般人一说 出门开车500公里 "喔还不远"一天跑个一千公里 是台湾人不太容易遇到的 在中国是稀松平常第二 中国车主 大多要携家带口 上有老母 下有妻儿一台车你让老母亲在侷促的后座坐车10小时看看

难怪在台湾日本韩国乏人问津的美系车,在中国这么受欢迎因为美系车就是大

每个级距的车款VW都比丰田和日系品牌还高，新的Camry入门也是比帕萨特或迈腾入门售价低，Rav４跟Tiguan也是，Polo也比Yaris定价高简单说大陆VW就是车型多，从最入门７－８万人民币的polo到辉昂顶规６５万人民都是区间，不知道你是用哪个车型比那个车型

其实我觉得像426市场那些笨死E的L版,或是奥底A6L这种车型如在台湾也会一堆人买