Tesla 开始“劝说”商用车别用 Supercharger 超级充电站
希望让快速充电站能够维持原本设置的用途。
Ross Wang , @rossmax
5 小时前
特斯拉设置 Supercharger 快速充电站的初衷，是希望能够让长途旅
行的车主可以快速补充电量继续前进。但这对于前期车主免费的
SuperCharger，却渐渐随着车主变得更多，进而出现滥用或长时间占
用让一般用户的使用权受到影响的状况发生。为了解决这样的问题，
特斯拉除了在先前开始针对满电占用还有新进用户开始收费之外，现
在也希望能针对商业用户着手提出一些办法。
Tesla 最近新发布了一项超级充电站合理使用政策，将开始规劝共享
车辆与快递服务等的商业用车主不要使用超级充电站。这项政策现阶
段还并非强制性地禁止，但将会劝导你“修正你的行为”否则将可能
限制或甚至封锁 Supercharger 的使用权，进而确保一般个人用户的
使用权。
这项暂时偏向警告的政策已经自 12 月 15 日开始实施，范围包含所
有的 Tesla 用户（新旧用户都一视同仁），但也有特别针对各地特
定使用状况的例外可能。针对商业使用者 Tesla 也将会辅导寻找替
代的充电地点。其实随着用户的逐渐增多，这类的事情绝对会是各个
电动车厂商急需解决的事情，只是究竟要如何让以此维生的人愿意放
弃原有的权力（限制次数或时数？），或甚至辅导公司自行建造专用
设备，都会是电动车用在商用所可能需要面临的课题之一。
https://goo.gl/PSFkEM (Engadget 中文版)
这个超级充电站充电当然就是超快啦，但是成本大概也要高上不少，建置数量也有限
现在只好来警告商业用户啦，不过讲的好像不太明确
毕竟这个超充大家都想用肯定是好用啦，突然这样好像有点尴尬

让我想到门口不是红黄线时 到底可不可以停车XD

控制电动车供电网成为竞争手段之类的?

这种限制商用的行为其实蛮常见的不过看到这篇我还是偷笑了一下就是

有人把特斯拉充好电后 回家挖矿

楼上说的是真的吗!! 但想想好像蛮可行的耶 有点好赚

真的有人这样玩

https://i.imgur.com/c5krhrf.jpg另外想想美国两年48万公里那台Model S的例子，若是以一度电两元台币、一度电跑5公里，一年电费就将近10万台币了会限制是必然的，不然光是占车位问题其他车主就抱怨连连

美国也面临4G吃到饱危机惹XDDDDD

这小聪明有点聪明 哈哈

商业用车主不要使用超充，那路上快没电要怎办？

当初卖车的时候就要说明了吧,卖了之后才限制应该不太好

从原文来看，旧有的商用车辆是不受限制的，只有新购以及转手买卖后才会受限。https://i.imgur.com/55QUhC1.png

目前应该没有所谓"商用车"吧? 是把车拿去"商用"

所以美国商人买了这台 还要自备中继站?

另外又想抱怨一下这些记者的文字解读能力，条款原文的意思是说本政策适用于2017 12/15之后所有被购买的车辆，不管是从Tesla新购的或是从第三方买到的二手车都会受限于此政策。换句话说只要是在12/15之前购买的就没这问题。记者翻译时却简略的写成"新旧用户"都适用，这会误导读者。

tesla充饱后 可以拿来供应家电使用吗？

特斯拉更换电池的价格是多少？不然电池拿来作其他用途寿命变短，会不会得不偿失？y

可以啊 拿12v转110v AC 反正不用钱

一般家庭用电1天约10kWh,买台MdS 75供家电好像有点爽

上面很好预防，一直充电里程却没增加，就可以锁了

所以买台车还要被锁喔 有点屌

异常使用被锁很合理不是吗？还是楼上觉得全体车主帮这些异常使用负担才合理？

什么? 充电站是车主标会来的吗?

越看越觉得是特斯拉玩不起…

车买了还不能用？这服务照理说不是都包含在一起的吗？

如果电池没用在车子上，这样很合理阿

住在车上吹冷气算不算异常使用XDD？

对阿 推楼上 怎样才算异常使用 我车子都买了你官方定义就ban

直接用12v电供就好了 不用转换 增加耗能

EV上的12v也是用DC-DC转出来的...

其实限制商业使用很合理 电信业也都有限制呀

有限制很正常啊,我在充电站就看到过几台挂Uber贴纸的Tesla停在那半天,充电充完了还霸著插座. 不过还是比不上这个https://tinyurl.com/ya427ymp

异常使用就锁住超级充电站啊，只能用家用车桩

不看好tesla商业模式,当电车变多之后,整个运作会出问题

怎么不看好? 新的车都没有免费超充了,有差吗?

电车变多，充电站也会变多啊

https://goo.gl/GLnvc2 太多车一起充速度会变很慢....